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走进2020丰田技术空间 | 丰田的自我革新,激活中国纯电车市“向上力”

时间:2020-06-23 12:29:51    来源:厂商内容    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

  E路,不辜负。

  这是丰田未来想走的路。

  在中国汽车市场,以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”,正在重塑行业格局。国家发改委日前出台的《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》提出,2020年中国智能汽车新车占比将达50%。

  电动化浪潮席卷中国市场多年,借助政策的东风,国内不少企业已然占据了大量的市场份额。2020这个特殊的年份,也是推进新能源车型不容错过的年份。疫情期间部分城市陆续推出对于购买新能源车型消费者的现金补贴;两会中提到对汽车消费的优化升级,对新能源汽车积极推广的同时优化电动车行业及设施。无疑,这些都是对汽车企业发展电动化的利好。

  丰田汽车深谙中国市场于汽车企业发展电动化进程的重要性,也在近日开展了一年一度的丰田技术空间活动。借此时机,聚焦电动化的丰田汽车释放出了哪些信号?

  一是,丰田汽车展示了其EV系统的电池安全;二是,丰田计划到2025年在中国市场推出10款纯电动车型;三是,丰田将在中国布局电池回收业务,通过检测、回收、再利用等多个环节建立“价值链体系”。

  积攒了数十年电动技术的丰田汽车不断将其电动化战略提速,“E路”,是丰田汽车未来要走的道路。

  01致力于确保EV系统的电池安全

  近来频繁上头条的电动车起火与自燃,让电动市场开始面临,的信任危机。但丰田告诉我们,“从1997年第一代普锐斯量产至今,丰田的电动化车型全球累计销售已经超过了1500万辆,却没有发生一起电池起火的案例。”

  丰田始终致力于确保EV系统的电池安全,背后也做了大量工作。在电芯技术层面,丰田的纯电动产品采用了松下的方形电芯,它的优点在于电池单体的“一致性”好,电池组不易故障,且散热性出色,集合了稳定性与安全性于一体。

  同时,为了防止电池包在受到强大撞击时起火,车辆的高压电回路被设置在了电池包,,并用冷风管将电池包包围起来。确保车辆侧面受到撞击时,冷风管可以起到缓冲作用,能够有效降低起火的风险。

  另外,电池包本身为密闭结构,在电池包底部还实施了相较以往两倍厚度的涂装,可以彻底实现防尘、防水、防锈。而丰田纯电动车的一大特色在于,电池包被设计为车身骨架的一部分,通过采用增强材料(箱梁结构)保护电池包不受托底或撞击等情况的影响。

  除了电池安全,丰田还关注电池的老化问题,为了,限度地遏制电池容量的降低,丰田将充电电量控制在不易老化的区域,采用电池温度管理系统等一系列抑制老化的技术,实现同级别,水准的电池容量维持率。

  为了进一步确保电池安全性能,丰田还反复进行各种试验,如热稳定性试验、高速颠簸耐久试验、浸水试验、L方向挤压试验等。

  02丰田EV元年产品规划雄心勃勃

  在2011年,丰田汽车中国研究,TMEC的工程奠基仪式上,丰田章男就曾用中文说:“中国最重要”。这不是一句简单的口号,近些年丰田汽车在中国市场布局不断加速。

  电动化进程中,丰田于去年牵手宁德时代和比亚迪,提速在华电动化战略;同年4月,丰田进一步提出计划到2025年于中国市场推出10款纯电动新车型;今年4-5月间,丰田品牌在华首款量产纯电动车型C-HREV/奕泽E进擎和雷克萨斯量产纯电动车型UX300e陆续上市;前几日,丰田又牵手一汽、东风、广汽、北汽、北京亿华通,共同成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”。

  一系列信号传递出丰田汽车认识到现在中国的技术发展迅速甚至,全球,加快中国市场布局势在必行。

  03布局在华回收电池业务

  2020丰田技术空间的技术分享会上,丰田表示,将在中国布局电池回收业务。资料显示,实际上早在2015年,丰田就已经在思考电动化汽车全生命周期的业务布局,尤其是启动了动力电池的回收工作。目前在日本国内,丰田已经形成了完整的动力电池回收体系。

  这次提出的在华回收电池业务,将通过检测、回收、再利用等多个环节建立“价值链体系”,致力于用“可充分用尽电池技术”实现电池循环社会。

  不难看出,“中国最重要”在丰田眼里并不是一句简单的口号。它正在快马加鞭,将每一步落到实处。2020年,正在改变的丰田实际上也在完成自我革新,我们看到的它比以往更开放,更鲜活了。


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