网站电话：15001380073 截至2017年底，我国汽车保有量已突破2亿辆，然而伴随着汽车保有量的大幅增长，我国汽车安全文化和意识仍然滞后。中国的车祸死亡率已经持续10多年保持世界第一。同时，随着互联网、车联网技术发展，大数据、人工智能等科技手段已成为交通管理的重要方式，从技术上为我们的数据指导安全驾驶，补贴引导行为规范提供了支持。“科技+安全”依然成为保障交通安全的一大利器，传统的汽车行业也将开启互联网+汽车的新时代。DTB联盟作为较早探索车联网大数据的民间组织，在业内已产生了一定的影响力，近日，DTB联盟理事长杨文学先生接受媒体采访，并对DTB联盟开创的公益-商业价值分享模式进行了全面解读，请看详细报道。
Q：杨理事长您好!很荣幸能够采访您，我们此前接触到的大数据联盟组织多为技术服务或应用领域，很少有组织能像DTB这样形成完整的业务闭环，在您看来联盟是个什么样的组织呢?
A：我们DTB联盟全称是DTB数据积分链生态联盟，联盟成员有公益基金会、车载硬件商、数据服务平台、积分服务平台等法人实体，2016年6月15日我们这些成员发起成立了DTB联盟。从联盟名字就可以看出来，联盟是由各个成员组成的一整个链条，大家一起推动联盟的发展。到2018年5月，DTB联盟已经有两年的发展历史，两年来联盟已拥有包括公益组织、智能硬件供应商、数据平台、积分平台和各类市场服务商在内的近30家成员理事单位，涵盖了汽车、环保、保险、运动健康、生态出行、冷链供应等多个领域。
Q：上面咱们说到，联盟是数据积分链联盟，这个概念是比较超前的。您能帮我们解读一下联盟到底在做什么事情?这些事情对成员企业有什么影响，跟普通人又有什么关系?
A：在大数据时代，任何事物都可分为两个属性，一个是自身基本属性，一个是数据属性，联盟在做的事情就在于这个数据属性，比如，汽车的运动轨迹、行驶状态都可以用数据客观准确的加以描述。从目前业务来说，联盟把数据概念引入到安全、环保、健康、双创等商品和服务当中，并且通过挖掘提炼数据的核心价值，让消费者和生产者能够协调发展，这样能够促进其消费的，化并产生巨大的公共价值。目前大数据运用比较成功的是通过大数据进行预测和行为干预，这样做的好处是可以把传统公益资源由事后救助转到事前预防，把公益和商业紧密的结合起来，通过数据实现消费者与商家或组织交互融合。对企业来讲，联盟模式可以帮助企业节约资源和资金，降低企业成本，实现资源优化配置。同时企业可以根据大数据分析消费者行为，生产出适宜消费者的产品，帮助企业实现产业模式变革和模式升级，提高企业竞争力。对普通人来说，联盟模式在于挖掘个人数据价值，帮助个人获取自身的数据价值。联盟可以帮助用户实现数据的确权、上载、感知、认知、行知、估值、量化、分享，让每一个人切实享受到对自己数据的权利和收益。此外，联盟还有助于国家优化资源政策，促进供给侧结构调整，振兴民族经济，促进产业发展，鼓励节能、减排、去库存、新兴产业发展。
Q：我们知道一般的企业或者组织都是以盈利为目的的，而我们联盟却会对会员给予补贴，相信很多人对此存在疑问。那么联盟为什么要发补贴，依据是什么?
A：联盟成立的初心是从公益的角度鼓励绿色、健康、安全和大众创业，万众创新事业的发展，对于加入联盟的个人和企业所作出的公益行为给予补贴，一方面是对其公益行为的肯定，另一方面是给予其上传数据价值的回馈。在万物互联的时代，基于大数据技术可以对人们日常行为进行预防和干预，把传统公益的事后救助转变为事前预防，针对性地进行不良行为习惯的矫正，可有效预防交通车祸、环境污染、人体疾病等情况的发生，从而大大缩小弱势群体的出现。公益基金就可以将这部分节省下来的事后救助资金奖励给因有效预防而对联盟公益事业做出贡献的个人和企业，以正向激励公益事业的持续发展。
Q：上个问题我们讲到，联盟是以公益角度为初心开创的业务模式。那与传统模式相比，我们开创了哪些创新模式，又取得了哪些成果呢?
A：联盟发展两年多来，在数据积分链模式上共形成三大原创市场，这三大原创市场相辅相成、相互结合，使得数据积分链形成完整闭环。积分市场方面，联盟通过区块链技术对数据进行确权，然后把零散的数据组合成完整的数据商品进行价值挖掘。救助市场方面，DTB联盟将一部分公共资源前置到自然灾害、交通车祸、环境污染、罹患疾病之前，通过数据分析，干预消费者不良习惯行为，鼓励人们爱护生命、保护财产、生态出行、强身健体、创新创业等，实现标本兼治。同时，将公共资源的投放所产生的效果公开，持续扩展公共资源的规模。积分市场方面，联盟鼓励引导能够产生公共利益的消费，通过发放核准的消费积分作为补贴，实现公共资源对公益消费的鼓励，来彰显社会正能量。当积分市场渐渐实现消费积分互联互通时，通用并公开的消费市场就诞生了，从而形成投资前往股票市场，消费前往积分市场的格局。联盟生态运营两年来，已拥有近20家服务商，200余家经销商，近5万名车主和100万消费会员。实现安全行驶10亿公里零伤亡，减少车祸直接和间接损失30亿元，其中包括理赔成本12亿元，减少交通事故死亡人数95人，致残人数290人，致伤人数485人，减少二氧化碳和PM2.5排放1.7万kg。
Q：您怎么看待今年以来联盟核心企业的一系列动作?比如与沈抚新区管委会、沈阳市沈河区政府、沈阳汽贸集团、工信部权威部门、保险公司等达成的合作。
A：联盟成员与政府的一系列合作说明联盟的创新模式受到了政府层面的关注和欢迎，以政府作为背书，将有力的推进联盟在当地的快速发展，为公益-商业价值分享模式开拓广阔的市场空间，更好的为联盟公益事业打下市场基础。联盟成员与沈阳汽贸集团、保险公司的合作可以扩展联盟行业范围，帮助联盟完善已有模式，同时能够节省保险行业资源、减少理赔、提高保险安全，实现数据价值的进一步放大。与汽车企业的合作，将一定程度上推动汽车行业资源优化配置，助力供给侧结构改革，为联盟模式拓展更广阔的空间。无论是与政府还是与企业的合作都是联盟业务扩展的重要环节，通过这些合作联盟模式将更加完善，促进公益-商业价值模式的发展。
Q：最近上线新一期的点成长计划，那么到底什么是点成长计划?五家企业联合推出点成长计划，怎么看待?
A：点成长计划是由联盟符合条件的服务商或机构用户发起，并委托点通宝实施的点值承接保值计划，点成长计划是联盟模式成绩的有力见证，也体现了服务商和机构用户对联盟事业的强大信心。本期点成长计划由DTB联盟的5家优秀理事代表沈阳瑞通公司、辽宁华金公司、行易通公司、车行通公司、锦州海伯伦公司(排名不分先后)联合向联盟发起的，具有发起企业多、点量多、周期长、承诺高等多方面的特点，这一方面说明机构用户对联盟事业的强大信心和高度认可，另一方面是对联盟模式成绩的强有力证明。另外，本期点成长计划截止目前的参与数量也比较大，说明普通个人用户参与度越来越高，对点市场信心越来越强。
Q：新一期的点成长计划，点值承诺相对较高，有一部分用户觉得不可思议，甚至产生疑惑，您觉得意外吗?
A：点的涨幅与公益效果和用于项目补贴的总金额等多个因素有关，本质上与业务推进、用户接受度和欢迎度有关。在具体业务上，联盟成员今年以来不断加强与政府和企业之间的合作，联盟覆盖的行业和地区越来越多，获得的公益补贴总量不断增加。用户数和用户活跃度也较之前有很大程度的发展，发起方承诺这么高的点值是联盟发展的必然结果。另外，联盟目前正在推进部分关键领域的合作，如果此合作顺利达成，预计年底点值可能突破5。
Q：开拓创新总是会遇到各种困难和挑战，联盟两年来的发展肯定也会遇到不少挑战。那么，您认为联盟发展中，的挑战是什么?
A：联盟所做的事业无论在国内还是国际上都没有可供借鉴的案例，均处于摸索状态。联盟理念和模式都非常超前，B端和C端都不容易理解，这从一定程度上加大了联盟拓展的困难。另一方面，联盟业务涉及到多方跨界协作，这些方面可能包括公益、保险、双创、生态家居、冷链等各行各业，每个行业有各自不同的商业模式，加大了各方协作难度，协作效率有待提升。
Q：很感谢杨理事长为我们解读了这么多关于联盟的疑问，相信各位也对联盟的发展愈加充满信心，，请理事长先生讲一下我们联盟未来的发展愿景。
A：一方面，联盟未来将覆盖居家、旅游、出行、健康、安防、双创等各个领域，深入挖掘和应用数据价值，让数据真正产生更多的公益价值和商业价值，促进社会和谐和民族企业发展;另一方面，联盟将汇集更多的公益资源，注入事前预防，让公益资源在预防伤害的同时反哺商业发展，为各行各业赋能。
