说起国产自主品牌的suv和差异化发展来,曾有人开玩笑地说如今的国产suv就像是26个字母和10个数字排列组合,只需任意组合三四个字符,就能凑出一台车来。的确如此,这就是当下国产suv市场所表现出来的高同质化。以至于有人在十几辆suv中彻底迷失,甚至认不出谁是谁。而这种国产suv的现状说明了一点,那就是如果你没有足够的特点,就没有人会发现你,就不会有人记住你,即使记住了也会很快忘记。而要在这“沙丁鱼罐头”市场中成为第一勺被挖出的“鱼肉”,走差异化道路,做好差异化发展将会是关键中的关键,这就是差异化的重要所在。
在全球化竞争格局下,中国汽车工业必须尽快找准自己的定位,要有明确的自主创新战略,否则就会在自己的市场中被别人定位。中国汽车工业要实现赶超,必须在差异化发展中做强做大。在过去的几十年发展中,纵观世界汽车工业格局中那些后来者赶超先行者的案例,无一例外地都是依靠差异化发展来完成的。其中,日韩企业给了我们很好的启示。中国汽车工业有自己的优势,可以学他人之长,创自己之新,充分利用自身的优势,加强自主创新,在汽车开发和自主品牌的建设上,建立起具有自身特点的差异化竞争优势。
关于差异化发展的成功典范,有一台车型的表现就很突出,它就是哈弗大狗。销量排名一直始终不错,而且能获得较高的关注度实属不易。而究其根本原因,做好差异化发展便是一大关键。
和那些在舒适性上提升四驱优势的车型相比,哈弗大狗采取的是在越野性能的基础上优化舒适特性,从而向购买者传导了一种耳目一新的消费理念:它是一台非同一般的既能越野,还有良好舒适性的suv。
suv什么好?就现在掌握的情况而言,哈弗大狗通过几个方面很好地回答了这一问题。
1、哈弗大狗究竟有多强的越野能力,基础硬件是否给予强力支撑。
2、哈弗大狗究竟是一台如何优质的产品,它所处的位置在哪一级水平。
3、它能和哪些对手相抗衡,能否有能力给予消费之外的新感受。
我始终觉得哈弗大狗是哈弗H5时代化进行中异化而来的结果,其不会和哈弗H5那样局限于越野性能的打造,时代化的产物一定需要进行时代化的升级,因此它继承了哈弗H5越野性,的家族基因。因此说关于suv什么好的问题,哈弗大狗显示出来的经验确实比较多。
长城汽车给它配备了一系列十分良好的四驱系统,同时配备了后差速设备,有助于保持越野性能,可以保证相当情况下的脱困性能,基础素质方面,离地间隙、接近角、离去角、通过角整体表现同价位,无疑,体现出较强的越野性能。从这些方面看,在suv什么好的问题上,哈弗大狗的技术手段确实很先进。
电控牙嵌式机械差速锁的诞生将会让它变为这个档次里最吸引人的suv,后轮刚性连接能够完成控制50:50扭矩分配,在智能四驱的协作下可以降低操作难度,协助差速锁增强越野性能。因此如果要问suv什么好?,哈弗大狗在这方面做的功课确实很足。
在它的所属市场、服务人群等方面分析如此基础属性,反映出哈弗大狗的确是不同一般的越野选手。
不过,为了确保更佳的越野体验,按照业内人士的说法,它的高强度钢材所占成分达到80%左右,热成型钢材,强度超1900Mp,整车刚性逼近了非承载车身标准。
一定的刚性促进了其抗扭系数更高,利用交叉轴底气更足,具有很强的越野性能。实际目前世界企业都在用这种强化车身刚性的布局方式,全新卫士上市就放弃了大梁,选择了强化整车结构的方式增强抗扭系数。因此关于suv什么好的问题,我们从哈弗大狗的这些方面可以清楚地看得到。
强化钢材用料说明了哈弗大狗的整车刚性要比一般的城市suv占优势,更具越野性。如果和长安CS75 PLUS、哈弗H6此类产品相比较,呈现出了更佳的越野表现力,侧面研究出哈弗大狗的定位,更侧重于野外猎手一点。
除了这些,哈弗大狗也展现了最基本的乘用状况。至于为什么没有采取非承载车身,是因为哈弗大狗为了迎合年轻购买者的城市道路通行感受,因此NVH、减震、转向手感以及座椅包裹、科技智能,均已给出了专项优化。然而仍需重视一点,哈弗大狗是一台外观精细、拥有一定越野性能的suv。这就的对suv什么好的,回答。
恰当的说,其不具有硬派越野车狂野的特点,因为长城为它弱化了性能,而且其不具有过度舒适的感受,因为长城为它赋予了相当的野心,它必将可以满足有越野欲望的城市年轻人群。
经过多年的不懈发展,大狗在生产制造、技术研发、人才储备等方面都有了相当厚实的积累,在保持越野性能方面,已经迅速建立起一支自主研发的核心团队,并且拥有一批与越野性能有关的知识产权,以自主品牌汽车生产能力为突破口,不断推进新型技术的开发和生产,在提升越野性方面持续依靠创新的差异化发展模式参与市场竞争,不断加快自身建设的步伐,迅速形成了具有自己特色的独特竞争优势。已经将持续提高越野性放在一个战略高度上,着重加强二次创新和集成创新。今后要充分利用这些传统优势,发挥过去多年积累的经验、人才、资金等,通过各方面的自主创新,将产品的越野性做得更强,成为汽车行业中的强势力量。