1.7公里护网扒开10余豁口

　　▲火车驶来，铁路线上居民仓惶躲闪。

　　朝阳北路铁路桥上，警示牌间豁口处有行人走出。

　　▲一老人正带孩子在铁路上遛弯儿。

　　京包线自朝阳北路铁路桥向北至姚家园铁路桥，在长1.7公里的铁质护网上，如今又新现10余处豁口。尽管这里“禁止牌”林立，大喇叭也循环播放，提醒居民不要进入铁路安全保护区，但仍有不少居民进出豁口，横越铁路线，甚至有不少老人牵着孩子、带着狗在铁路上遛弯儿。京包线上每天都有火车通行，如此穿越无论对铁路安全还是居民生命而言，都存在极大安全隐患。该段铁路两侧住有10余万居民，为确保交通安全和出行便捷，架天桥或是修通道已成京包线“刚需”。

　　1.7公里护网扒开10余豁口

　　警示牌林立广播提醒不管用

　　1月2日12时许，记者沿朝阳北路自西向东行至铁路桥上，便看见一处豁口不断有行人进出。豁口前各类警示牌林立。细看发现，这些警示牌有朝阳区护路办设立的“爱护铁路严禁穿越”蓝牌， 有北京工务段设立的“严禁抢越铁路”的“禁止通行”白牌，有“铁路安全保护区”黄牌，更有“珍爱生命请勿穿越铁路”的温馨提醒。

　　顺护网北行不久，记者又看到另一豁口，墨绿色的铁质护网被剪断扭曲，豁口仅容一人弯腰进出。在该豁口上部的横杆上，还挂着一块“破坏铁路设施违法 珍爱生命严禁穿越”的蓝色警示牌，牌上标有举报电话“51837065”。豁口左侧，立着朝阳区护路办设立的“搞好护路联防 保障铁路畅通”宣传牌，甚至标有“损毁铁路设施，处5日以上10日以下拘留，可并处500元以下罚款”等处罚内容。

　　记者发现每一豁口处，都是警示牌设立较为密集的地方，往往一看见警示牌林立，就马上会在护网上发现豁口。其中两处豁口旁，还装有广播设施，大喇叭不停地播放着“禁止穿越铁路”等提醒。在这段长1.7公里的护网上，记者发现10余处豁口，每处豁口，均有行人不断地钻入钻出，全然无视警示牌及广播提醒。有人还推着电动车、自行车，艰难地钻入豁口，又搬起车子越过铁轨及枕木，从另一侧豁口钻出。

　　几位居民依次从一豁口处弯腰钻出，他们边走边回答记者问话，“习惯了，都这么翻。”“净是大豁口。弄好了就给铰开。”

　　牵孩子带狗上铁道散步

　　穿越铁道“便捷又危险”

　　铁路线上也有不少行人踩着铁轨内的枕木遛弯儿。一位戴太阳帽、穿蓝上衣黑皮裤的老人告诉记者，他姓周，今年69岁，原来在小区里遛弯儿，后来看大家都上铁路，自己也来了。记者问，“您知道什么时候过火车吗?”“说不了嘞。估计快过来了。”“看见过火车吗?”“见过啊，有货车也有客车。”“在铁路上遛弯儿，觉得危险吗?”“危险啊。”“那为何还在铁路上遛?”“大家都这么遛。”

　　铁路线上，甚至有人带着宠物狗进入遛弯儿，一只白色哈士奇在铁路线上乱跑。铁路另一侧，一名刚学会走路的孩子，身穿红色小棉袄，在一位老人的带领下慢慢悠悠地走在枕木上。

　　踩着枕木遛弯儿的大多是老人。一名老人听力不好，他把手搭在耳朵上，歪着头听记者问话，一边大声说他已遛了一个多小时，“每天都遛一个多小时，习惯了。你看前边亮灯的地方就是火车，离这儿有10公里远，应该很快就到。”但记者等了半个多小时，火车也没到。

　　继续前行，记者突然听到一阵鸣笛，抬头看铁路线上行人纷纷向两侧奔逃，没等记者回过神儿，一段标有“京局怀段DF-6065”的火车“哐当哐当”通过。“它可不会躲人，撞了就撞了。”一名居民说。

　　火车过后，铁路线上的人群便又开始聚集，神态淡定。

　　家住铁路沿线的多名居民称，京包线上火车经过的频次仍比较高，而且通过时间并不固定。他们也知道穿越铁路危险，但为了方便就顾不上了。铁路线西侧，自南向北分布有十里堡、晨光家园、炫特、石佛营东里等社区，东侧分布有罗马嘉园、润枫水尚、华纺易城、国美第一城等社区，两侧居住人口有10余万人。“我们办事、买菜、上班或是走亲访友，有的甚至在铁路两边都买有房子，如果不穿铁路，绕道朝阳北路或姚家园路，得多花半小时，过豁口穿铁路只需几分钟。”

　　属地及铁路部门都“难管”

　　架天桥或修通道是“刚需”

　　京包线与两侧居民通行之间的矛盾已存多年。对此，负责该段线路的北京工务段一负责人也很苦恼，“我们不断巡查不断封，但是这边刚封好，那边就被扒开了。”该负责人说，上铁路穿行、遛弯儿的老人兜里都揣着钳子，“手指粗的钢筋都能给剪开。”“上周三，我们去封护网，居民当场骂我们‘不干人事儿’，骂得我们不敢吭声。”

　　对于居民扒豁口穿行，该负责人也表示理解，铁路线一边是小区，一边是菜市场，居民有着切实的生活需求。“据我所知，每天铁路上通行有8对列车，没有准确时间点儿。居民在铁路线上穿行、遛弯儿很危险。铁路方面也曾多次找地方政府，寻求解决方案，但至今没有结果。”

　　记者了解到，该铁路线两侧居民区分属3个街乡：铁路线西侧，自朝阳北路至石佛营东路区域，属于东风乡政府管辖;自石佛营东路至姚家园铁路桥，属六里屯街道管辖;而铁路线东侧居住区，则属平房乡政府。

　　东风乡政府一相关负责人告诉记者，朝阳区综治办设有专门护路处，派有协管巡防，街乡发现问题，也会报给铁路部门，但居民扒护网穿铁路有着近20年的习惯，前脚铁路部门刚封好豁口，后脚就有居民拿着工具拆开，“现在是发现就报，报了就封，封了就拆，反反复复，我们也很头痛，很为难。”

　　针对这一问题，中国社会科学院城市发展与环境研究所副研究员娄伟认为，铁道两侧居民有过铁路的“刚需”，“即使浇上混凝土水泥墙，也会被居民掏洞!显然，靠堵是行不通的，与其这样，倒不如从便民的角度考虑解决问题。”

　　娄伟分析，要想既不影响火车通行又能便民，双方应该本着“以民为本”原则，变堵为疏，充分听取铁路沿线居民的呼声和建议，调查穿越铁路线人流情况，架设一至两道过街天桥或建设地下通道，从根本上消除居民穿越铁路的不安全因素。 本报记者 张淑玲

　　通讯员 马欣 文并摄