随着经济的发展,汽车逐渐成为大众消费品,但汽车市场分级明显,配置也是五花八门,不少打算购车的车友也因此犯了难,“手头预算就那么些,到底是选择一台自主品牌的高配,还是咬咬牙,选个合资品牌的低配车型呢”?
近期小编就收到了网友“啊菜菜啊啊”的询问:“最初看中了汉腾X7S顶配,价格、配置、空间各方面都比较合适,但朋友建议我直接上合资品牌本田CR-V的低配”?这个问题涵盖了目前消费圈层最为集中的10万~15万级SUV市场,也是不少自主品牌与合资品牌价格重叠的售价区间,相信也是不少车友共同的问题。在此小编就“10~15万SUV,合资低配还是自主高配”的问题分析一下。
首先说说本田CR-V,作为,进入中国市场的SUV车型,在品牌知名度自然是不少品牌望尘莫及的,“说出去有面子”相信是大多数选择合资品牌低配车型人的最主要想法。此外作为“买发动机送车”的品牌,本田多年以来在发动机方面的投入也是有目共睹,在当年“机油门”事件发生之前,本田以0.29%的发动机故障率一直保持在行业第一的水平,即使是以稳定著称的丰田在发动机方面也只能屈居第二。
以上两点固然是CR-V的优势,但与此同时品牌溢价加上消费者的追捧,也使得CR-V即使是,配的CVT经典版,售价也要去到17.98万元,并且优惠并不大。对于预算在15万左右的消费者来说,光裸车价格,预算就已超出去3万元左右,再加上保险、购置税等费用,落地下来价格也直奔19万而去。
但这19万花出去了,买到的却是手动调节的织物座椅、塑料方向盘,5英寸的中控屏还不能触摸以及手动空调等十分基础的配置,就连倒车雷达都需要后期加装,好在19款CR-V全系升级了全LED大灯,在灯光方面还是比较厚道的。但面对目前不再,于追求代步消费者而言,低配CR-V显然没有任何舒适豪华可言,加上超出预算的部分,更加为预算不充裕的消费者带来不小的经济压力。如果真正想要入手CR-V,笔者建议选择售价在20.38万的风尚版及以上的版本。
反观网友看中的汉腾X7S顶配——X7S自动旗舰版,虽然该车售价为12.38万元,却配置了一台素质极高的6AT变速器,既保证了与CVT变速器相似的换挡平顺性,还能很好的兼顾驾驶乐趣。
此外由于是顶配,这台汉腾X7S的配置也显得十分豪华,12.3液晶仪表+9英寸悬浮式中控、座椅电动、皮质座椅、电动尾箱、HUD抬头显示等豪华配置一应俱全。另外,汉腾X7S竟然还配上了同级别罕见的座椅加热和座椅按摩,既能为驾驶员带来清凉,还能消除长途驾驶的疲劳,这属于意外惊喜了。
在中控台部分,汉腾X7S还别出心裁,采用偏向驾驶员一侧的设计,与不少豪华品牌非常类似,不单提升内饰运动气息。更方便驾驶员对中控区域的操作,同时汉腾X7S在车身尺寸方面同样十分厚道,车身的长宽高分别为4671X1902X1697mm,轴距更是达到了2810mm,第二排地板凸起非常小,保障全车5个座位都拥有十分充裕的空间。当载上亲朋好友时,宽阔的空间和豪华的内饰,必然能赢得乘坐者的好评。
虽然是自主品牌,但在质量方面,汉腾在却也是出了名的严苛,以三个月千车故障率10以内向合资品牌看齐,而其中质检SOP更是达到了170多项,这也使得汉腾X7S在质量稳定性方面完全不输合资品牌。
至于“鸡头凤尾”到底怎么选?相信不少车友已经心里有了数。在小编看来,在汽车产业早已全球化的今天,除了知名度,自主和合资在其他方面已经十分接近。而原本为了舒适出行的购车,却为了面子超预算购买个合资品牌的低配车型,想想近十年自己和家人只能与低配的简陋内饰为伴,心里就不得劲。并且价格高昂的合资车还将带来经济压力,影响生活品质,反倒有些得不偿失了。回归理性消费,预算10~15万,选择一台高配的汉腾X7S在豪华、舒适等方面都优于合资品牌,同时质量也同样不弱,关键承受的压力还更小,才是真正明智的消费选择。