投诉电话：15001380073 近日,青岛胶东国际机场项目全面复工。截至目前,机场飞行区、货运区完成竣工验收,进出港主流程具备演练条件,整个工程到了“收尾冲刺”阶段。
海信城市交通事业部总经理王雯雯表示,要对这一超大型机场进行陆侧交通一体化管理,提升旅客换乘便捷体验,打破传统思维,构建机场大交通,是破局之路。
“三个统一”思维构建机场“大交通”
海信智慧枢纽解决方案,以“统一规划、统一设计、统一管理”为建设思路,打造以机场为主,集空、路、轨三位一体的机场综合交通体系,实现陆侧交通设施建设一体化、运营管理一体化、信息系统一体化,助力机场智慧化转型。
首先,结合城市综合交通运输体系,统一规划综合交通换乘，(GTC)和周边核心道路,为多式联运打好基础。
其次,是以GTC为核心,整合多种交通方式,对机场停车楼、出租车/网约车蓄车池及接客区、周边道路等陆侧交通区域的信息化建设进行统一设计。
，,成立公共交通管理部,对机场交通进行统一管理,并运用现代化的信息手段,实现多交通方式的互联互通,让机场的交通资源得以有效衔接,从而极大提高机场运行效率,，程度减少旅客等待换乘。
在胶东国际机场,“三个统一”建设思路得以有效落地。GTC一体化管理模式打通了机场与高铁、地铁、公交等外部单位的协同管理,交通枢纽运行指挥，HOC则联通了各运输单位、管理部门,实现了机场综合交通一体化协同管控的目标。
海信打造陆侧交通一体化平台,10+交通方式接驳新机场
从2012年起,海信开始进行综合交通枢纽智能化研究,结合青岛胶东国际机场的实际需求,打造“陆侧交通一体化管控平台”,建设面向于管理者的集机场巴士、出租车、高地铁等十余种交通方式为一体的协同管控平台,面向旅客信息服务平台,以及面向于出租车、停车场等各交通运营主体精细化运行管理系统。以旅客快速疏散为目标,实现日常情况下可视化监控及预警分析,突发大客流情况下的多交通方式运力资源高效调配,节假日规律大客流情况下提前预测及运力计划调整,有效解决综合客运交通枢纽内多交通方式独立运营、换乘衔接效率低、联动响应慢等问题,增强枢纽整体协同管理能力,实现旅客换乘“零等待”。
通过这个平台,一方面可以实现对不同交通方式的高效协同管理,尤其是在应急场景下进行多种交通方式运力的科学调度,从而快速疏散旅客;另一方面,可以为旅客提供全流程的便捷出行服务,包括精准候车时间发布、多交通方式推荐等,提高旅客在枢纽内的换乘体验。
海信枢纽业务工程师付文慧介绍,“我们基于各种场景下客流历史数据、航班计划与实时运行信息、陆侧各交通方式运力计划等,通过对海量数据的整合分析,借助准确率高达95%的客流预测算法,可预测未来一个月的日客流量和当日未来3小时的小时客流量。进一步,通过与运力匹配算法,识别运力缺口并预警,为运力科学调配提供数据支撑。”
要调配不同运力,建设综合交通指挥，(HOC)必不可少。它就像机场的“大脑”,各交通方式信息在这里汇集,通过不同的算法,实现机场陆侧交通的统筹管理。
此外,青岛胶东国际机场将出租车调度纳入智能分析、调度范畴,改变以往机场枢纽主要依赖人工目测来估算上客数的方式,利用视频分析技术实时感知,结合客流预测算法,自动生成针对不同车型的调度指令,并联动蓄车场对出租车自动放行,从而可以极大减少旅客等待时间。
新机场如何预防旅客“找不到北”?
胶东国际机场换乘，有5层楼,结构复杂,如何让旅客方便快捷地找到换乘地点,是对新机场智慧化建设的一个巨大考验。
“在胶东新机场,我们有信心保证‘找不到路’的情况不会发生,”海信枢纽解决方案工程师方永祥介绍说,“在旅客到达口、前往换成，连廊两侧等必经之处,我们安装了智能诱导屏,向旅客全面、实时展示当前机场各交通方式运行状态,如高铁发车时间、公交线路及运营时间、长途客运线路、车次及余票信息、出租车实时等候人数及候车时间等,乘客可通过屏幕显示的交通方式及换乘诱导信息,简单快速地了解到选择哪种交通方式最为方便、快捷。”
截至目前,该屏在业内将出租车候车时间进行精准动态预测,也实现将机场所有交通方式进行整合及动态发布。
更便利的是,旅客还可通过手机APP、微信支付宝小程序等查询室内外路线导航、最短路径规划、联运换乘推荐等信息,帮助旅客实现全程无断点式换乘,提升旅客出行效率及换乘体验。
