投诉电话：15001380073 2020年2月28日，智能驾培创业公司诺敏科技宣布获得1170万美元天使轮投资，本轮融资由香港亚新保理领投，深圳人工智能专项引导基金和诺敏科技创始团队跟投，国内某，自主汽车品牌、国产某造车新势力战略投资。
本轮融资将主要用于驾校并购、团队扩充、智能驾校机器人教练设备资源整合和智能管理系统的开发。诺敏科技创立于2020年1月，主营智能连锁驾校，以机器人教练改造传统驾校的教学方式，依托具有自主知识产权的AI大数据营销系统，为驾校低成本精准招生获客。“诺敏”计划2020年并购100所驾校，投放3000台智能机器人教练，培训30万学员。
驾校在国内自诞生以来，从国营到民办审批制，再到放开门槛完全市场化的备案制，庞大的市场至今只有一家上市公司“东方时尚”，且东方时尚全国的市场占有率不到3%，驾培市场蕴藏巨大的市场机会，未来三到五年一定会出现全国性的连锁品牌。
据悉，驾校机器人教练并非新概念，在2014年起就已经在部分驾校试点，但至今为止全国79.5万辆教练车，安装机器人教练的不到2万台，市场渗透率不足3%。互联网学车平台引流招生再往驾校输送的模式早在2010年就风起云涌，随着2019年互联网学车平台“猪兼强”的倒闭危机爆发，市场再一次为这一模式敲响了警钟。从教育行业跨界进入驾培行业，在整个驾培行业一片红海、危机四伏的情况下，“诺敏科技”有何杀手锏，短短两个月就获得风险资本和汽车行业大佬的双双加持？
诺敏科技CEO邹敏表示：“随着国家主管部门放开驾校的准入门槛，只要具备一定的场地面积、一定数量的教练车辆、教练员和运营资本，即可在交管部门备案开办驾校。驾校的资质无须审批，早已市场化，资质不再是稀缺资源，直接导致驾校招生运营的竞争白热化，随之而来的就是牺牲服务质量、进行无止境的价格战。
“以技术驱动的智能机器人教练公司，他们还是局限在卖设备的阶段，行业排名前10的公司，我都详细调研和沟通过，他们都意图以“降低人工教练成本，提升管理效率”刺激驾校的购买需求，实际上传统驾校的校长们并不买账。一台教练车采购成本不到4万元，一台车一年的净利润也不过1-2万元，而一台车载机器人教练设备的软硬件、安装调试和维护成本就超过6万元，让他们动辄花费数十万甚至上百万进行智能化改造，无异于在抽他们的血。“诺敏”刚刚签约的河北秦皇岛某驾校校长坦言：我们30台教练车，2019年全年招生才1300人，我太难了”。
“而号称用互联网模式改造驾校招生的一众互联网学车平台，只是借助互联网渠道，将从各个渠道投放广告而来的流量转化为学员导入驾校学习，赚取佣金分层，他们更多的只是起到连接的作用，并未从根本上提升驾校的教学和管理，在学员的学车体验和服务体验上也难以有效保障，而随着流量成本越来越高，市场竞争激烈转化率越来越低，他们的日子也愈发难过，据统计，2012年至今仍存活的互联网学车平台较高峰时已不足20%。”
“单纯为驾校广告导流的互联网学车平台更是耍流氓，广告费用越涨越高，效果却越来越差，只管提供流量，不管精不精准，不管转化的模式必将被市场逐步边缘化。”
“诺敏”以行业搅局者身份杀入，直接并购驾校切入市场，免费补贴驾校进行智能化升级。背靠金主另一大优势就是有足够资本直接大额补贴学员，单个学员补贴2000-3000元学车费用， “滴滴”通过补贴颠覆了出租车行业，“饿了么”通过补贴诞生了外卖巨头，我们希望通过补贴直接颠覆驾培行业。”
“滴滴”烧钱请全国人民打车，是因为打车需求足够高频，培养用户网约车打车习惯之后再割韭菜，外卖亦是如此。考驾照一生就这一次，烧钱补贴岂不是赔钱赚吆喝？
商人是精明的，买的永远没有卖的精。资本更是如此，“我们的商业模式在设计之初就想明白了盈利模式并已得到验证，考驾照虽然是低频需求，在汽车相关的消费上也依然低频，但是客单价足够高，不管是车险、汽车金融还是购车。经济学里有一个第一口奶现象，诸多国际奶粉品牌花重金布局妇产医院，给新生儿免费提供奶粉，数据证明，75%的新生儿出院后会购买该品牌奶粉。相较于准车主平均10万以上的购车消费，考驾照的学费补贴不值一提。”香港亚新保理投资部总裁俞建秋如是说。
香港亚新保理由美国排名前三的汽车金融公司和亚洲，的保险公司合资创办，一直想进入国内汽车金融和保险市场，花了将近一年时间在国内寻找投资标的，北上广深考察一圈下来没有找到出手的机会。智能机器人教练的创业者们思维太局限，缺乏营销人才和营销创新，而互联网学车平台模式只是扮演信息撮合者的角色，没有投资价值。诺敏科技的团队们起初对“通过并购驾校补贴学员的模式快速切入市场，拿到学员流量后再通过汽车后市场消费盈利的商业模式”心存极大的顾虑，万一学员拿到驾照后，暂时不买车或者买非合作品牌的车怎么办？拿了学费补贴后没有产生汽车后市场的消费岂不是血本无归？
3所驾校387名学员给团队和资方吃了一颗定心丸。没有投入任何营销成本，387名付费学员在驾校就成交了35台新车，这还是部分学员征信有瑕疵购车贷款没有放款的情况下，转化率达到惊人的9%，预计该批学员全部拿到驾照后，转化率将更高，这在如今低迷的汽车消费市场简直无法想象。跳开代理商、4S店，没有任何中间商赚差价，免费学驾照还能零首付，6-10年超长还款期将新车开回家，即使没有购车需求的用户也会心动消费，优惠和每月极低的车贷极大刺激了用户的购车需求。有风险资本和汽车大佬加持，诺敏科技团队信心十足。从初步沟通到签署投资协议再到打款，10天时间一气呵成，战略投资人表示，“我们的汽车品牌2019年全年光广告营销花费近36亿元，转化率及ROI远远不及“诺敏”，我们和一帮难兄难弟厮杀了十数年，从传统媒体广告到互联网广告、地面广告、再到如今如火如荼的自媒体和直播广告，谁都没有想到汽车消费转化率，的渠道居然在驾校！未来三年我们将缩减传统渠道的广告投放，联合国产造车新势力，投入100亿元补贴1000所驾校”。
另一战略投资方则表示：“李斌的蔚来汽车亏损了200多亿依然在苦苦挣扎，我们品牌2019年广告投放超过10亿元，效果很差，每月新车交付不到1000台，虽然与国家降低新能源汽车补贴和特斯拉国产有关，但我个人认为精准的营销渠道和转化率也非常关键，我们将领投“诺敏”下一轮A轮1亿美元的融资，预计在今年下半年完成。2020年我们将与诺敏科技深度合作，驾校将会成为我们品牌最重要的销售渠道。”
快速切入并快速占领市场最直接、最有效的办法就是补贴，再辅以强大的地面服务和资源整合能力，一个月就能快速占领一个100万左右人口的县级市场。诺敏科技的团队从阿里巴巴到美团再到在线教育，这一绝招屡试不爽。天下武功，唯快不破，日新月异的中国互联网江湖更是如此。“诺敏”将聚焦三四五六线城市，三年内搭建起覆盖全国的智能驾校网络，五年内达到百亿美金市值，登陆纳斯达克。
资方卖车赚的盆满钵满，学员又是免费学车又是低价超长分期零首付开新车，驾校会乐意么？“诺敏”在驾校的补贴上让驾校校长们无法拒绝，每所驾校，100万的智能机器人教练设备补贴，100万营销广告投入，学员学费全由资本补贴，驾校只用提供资质、场地和教练车，运营风险全部由诺敏”来承担，每辆车，2-5万/年的保底收益，不用担任何风险，校长们每月等着数钱，简直不要太爽了。
随着经济的发展，国人的消费能力和意识不断提升，“会开车”已经成为日常生活的一项必备技能，加上今年春节前爆发的新冠肺炎疫情让全国大部分城市的公共交通几乎瘫痪，今年考驾照和买车的需求一定会井喷。诺敏科技已全面开放智能驾校并购窗口，凡拥有二级以上驾校资质，认可诺敏商业模式的校长们都有可能成为“诺敏”的合作伙伴。每所并购的驾校，“诺敏”将投入100万智能机器人教练补贴，100万营销推广补贴，100万学员学费补贴，驾校不用承担任何风险，保底每辆教练车2-5万/年纯收益。2020年只开放100所并购指标，手慢无哦！诺敏并购微信号！凡引荐驾校成功合作者，一次性奖励3-10万元。
