投诉电话：15001380073 1月13日，乘用车市场信息联席会发布了2019年12月全国乘用车销量统计数据，12月全国乘用车市场零售214.1万台，同比下降3.4%，较11月同比增速基本持平；12月零售环比增长11.1%，是历年环比增长的低位水平。今年1-12月狭义乘用车零售同比下降7.4%，较18年的-3%的增速下降较大。
销量超预期下滑，厂家去库存减压的特征也较以往更加明显。12月乘用车生产210.9万台，同比18年12月增长3.5%，这是继11月后连续出现正增长。12月厂家库存较11月下降8万台。2019年厂家库存下降25万台，而这个数字在2018年是15万台。
同样不好过的还有经销商们，自2018年，汽车市场进入负增长，经销商所背负的压力就瞬间倍增。相较于前一年，经销商新车毛利率从5.5%骤降到0.4%，亏损经销商占比从11.4%增加到39.3%。到了2019年，上半年全国44%的汽车经销商呈现亏损状态，而盈利经销商占比仅为29%，总量不足9000家。
可以说，2019中国车市寒冬依旧凛冽，无论是主机厂还是经销商，都并没有迎来盼望已久的春天。对于2020年，业内认识还是相对乐观，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾给出2020年我国汽车销量或增长1%，乘用车销量或增长1%的预判。
事实上，业内人士乐观的预判，很大程度上离不开互联网系的汽车新零售平台三“租”鼎立格局雏形初现。
毛豆新车与上汽,吉利集团等汽车主机厂的采购金额超过10亿元，宝骏730换标五菱宏光试水定制车，花生好车联合创始人陈鹏云在年初接受媒体采访时表示花生好车累计采购额破百亿元，2019年业绩增长超过30%，快手直播走进上汽，3小时内用户累计预定名爵ZS汽车1831台。弹个车则是在跨界营销领域堪称资深玩家,通过综艺《一起吧乐队》和恰恰小黄袋等在年轻人群间圈粉无数。
汽车新零售如此逆势生长，很大程度上得益于其在低线城市的渠道建设。据相关数据显示，我国千人汽车保有量与发达国家仍存在较大差距,千人汽车保有量不足200辆。而发达国家的,千人汽车保有量大约在500-800辆。目前，国内三四五线城市的千人汽车保有量可能还不到100辆，巨大发展空间与潜力正有待深挖。
汽车新零售平台在低线城市的渠道覆盖，成为了主机厂下沉渠道有力补充。
以成立于2015年的花生好车为例，作为一家为用户提供“先用后买，终身服务”的汽车新零售平台。曾先后获得凯欣资本、高盛、峰瑞资本、京东金融投资，并于18年10月完成2.1亿美金B轮融资。自成立之初，花生好车始终坚持直营、直租、直采的核心商业模式，以全国直营连锁门店重构汽车零售网络壁垒，瞄准渠道下沉，以新车直租切入、自建直营渠道。截止目前，花生好车在全国拥有500家连锁直营门店，覆盖400余座城市及其周边，已成为全国，的汽车零售直营连锁品牌，为超15万客户提供一站式用车服务。为了进一步贴合年轻购车人群对于一些新消费场景的需求，花生好车为代表的汽车新零售平台正在大量开拓一些包括快手在内的获客新渠道。
数据显示，2019双十一期间，花生好车新车交易总订单量7466台，总交易额突破10亿元。平台的订单主要来自于中西部三到五线城市，其服务范围西至新疆库尔勒，东至山东烟台、北至内蒙古海拉尔、南至海南海口。作为平台最畅销的活动车型之一，东风标致308两度，，累计售出1400台。
车市困顿，主机厂和金融公司甚至是4S店，对于汽车新零售的态度也在潜移默化中有了改变。据了解，基于花生好车在线上及线下渠道的不断深耕，已经吸引了数十个车企品牌与其达成战略合作，包括东风悦达起亚、东风日产、上汽大众、通用别克、一汽大众、东风丰田等主流合资品牌以及奇瑞汽车、吉利汽车等自主品牌。19年10月花生好车曾与奇瑞汽车携手将传统汽车4S店的渠道网络与新零售平台的产品势能结合，消费者可以在奇瑞4S店或花生好车APP、花生好车门店，按照系统指示完成资料上传审批，即可快速办理直租产品购车业务。
对于房、车这一重线下交付运营的大价值理性消费品类来说，产品与服务在消费者的购车决策中具有近乎同等的重要性，线下渠道建设是重中之重。以往，4S店一般紧盯一二线东南沿海市场，而低线的下沉市场却一直无解。而二网尽管覆盖较为广泛，却由于缺乏基于品牌化的标准化服务管控，无法取得小镇青年的信任。在眼下的车市“寒冬”中，汽车新零售作为满足村镇人群购车需求的，出口，或将成为推动汽车市场奔向蓝海的最有效路径之一。
