当WEY坦克300断轴，越野老炮儿：没有一次拔河是无辜的

　　与座驾携手闯过泥坑烂路,看过天地壮阔,很多越野老炮与座驾的关系都更像是伙伴,而不是主人与工具。不过,这种理想的伙伴关系,显然没有适用于所有的越野迷,尤其是刚踏入越野圈的初学者,伤车事件屡屡发生,很多事故背后都有人为因素,今天我们就来聊一聊。

　　以越野圈常见的断轴事件为例。前不久,WEY坦克300断轴,在圈内掀起热议,不少围观群众态度激昂,对坦克300的品质提出了质疑,并为国产车型的未来表示了担忧,其间亦有不少借机推荐合资车型的言论。客观看待坦克300的断轴事件,它到底是人之祸还是车之祸?

　　暴力拔河导致断轴

　　没过多久,WEY官方就给出了反馈。WEY品牌官方公告详细解析了坦克300的断轴原因。第一辆坦克300在断轴之前与牧马人、BJ40,甚至还与一辆挖掘机进行了拔河。实际上,拔河是一件很伤车的事情,以坦克300为例,正是因为连续几场拔河,传动系统持续不断受到大扭矩、大载荷的冲击才造成了输出轴过载疲劳,形成暗伤,在后续使用中断裂。

　　如此看来,坦克300断轴显然并非意外,与车辆品质关系也不大,毕竟不管什么车,经过这番蹂躏,估计都难免损害。若是凭此就判定坦克300质量不行,也实在缺乏论据。

　　不合理改装导致断轴

　　另一辆坦克300断轴事件又有什么原因?公告同样说得十分明白,这辆坦克300的改装并不合理,加高悬挂系统,换装轮毂和大尺寸轮胎后,传动半轴却并未针对悬挂、轮胎参数改变同步调整,导致驱动轴摆角及滑移超出设计范围,在极限工况下出现断轴。

　　显然,两起事件中,留给坦克300“自行”断轴的机会都不多,不管是第一辆坦克300遭受的摧残,还是第二辆坦克300的不合理改装,都属于“人祸”,但坦克300的品质却因此饱受质疑,这不免让人感到不平。

　　事实上,中国越野车本就势单力薄,坦克300的出现,让许多中国越野爱好者看到了一些新的希望。发生问题后,却有不少人趁机“摸鱼”、“搅浑水”,如何不让人感到不快呢?当然,坦克300的品质到底如何,这一点现在没有谁能够打包票,还需交给时间验证,只是,若因这两次“人祸”占主要原因的断轴事件,就判定坦克300“死刑”,坦克300未免太冤了些。