越野小白福利！WEY坦克300三把锁太秀，“单边桥”路段没在怕

　　现如今，越野已成为非常时尚的一种生活方式，不可否认的是，无论是去浪漫的海滩还是广阔的草原，亦或是茂密的丛林，都需要一辆保驾护航的硬派越野座驾。那么现如今车市纷繁复杂，如何挑选到适合自己的越野车型呢？我想，配备原厂三把锁WEY坦克300，值得考虑一波。

　　三把锁加码，越野性能MAX

　　众所周知，被越野迷奉为神器的“三把锁”，只有在奔驰大G、路虎卫士等，豪车上可以看到，而WEY坦克300同样也配有原厂三把锁。对于一辆汽车来说，差速器是必不可少的重要组成部分，在转弯时，由于两侧车轮的转弯半径并不相同，差速器可使两侧车轮形成转速差，即保证了动力输出，同时也保障了车辆可顺利通过弯道。

　　差速器在铺装路面极为好使，但当我们在野外撒欢，车子一侧轮胎因陷坑等原因失去附着力时，差速器则成了致命的弱点。也正是因此，一台硬派越野车的灵魂——差速锁便应运而生。其中，三把锁又被分为：，差速锁、前桥差速锁、后桥差速锁。

　　就以周末喜爱邀约朋友穿越的我来说，时常会碰见类似于“单边桥”的路段，此时若是普通越野车型只能“望路兴叹”，掉头打道回府。但当你驾驶坦克300碰见此种情况时便丝毫不必担心，遇到交叉轴、炮弹坑等“拦路虎”，开启后桥差速锁后，便可使后轮与前轴转速相同，即便是车辆一侧悬空，也有足够的动力可带动车身前行，如此一来，若是行驶在道路狭窄的深山老林里，一侧车轮“落难”，我们也可通过开启差速锁，将车轮“抬出来”。

　　而说起前桥差速锁，在越野过程中我们通常不会用到它，但当我们开启时，车辆的受困程度应已达到了很严重的程度。通过锁止前桥差速锁，可真正实现单前轮拯救另外三个陷坑轮胎的操作，堪称三把锁里的“，一根救命稻草”。因此，即便是我们行驶在以路况复杂著称的河西走廊时，也不必担心车轮会深陷沙坑，你只管加速前进，其余的交给坦克300便好。

　　专业平台打造，豪华属性尽显

　　其实国内硬派越野车型，还有一个原因，那便是缺乏专业的造车平台。而此次亮相的坦克300正是基于WEY全新发布的“坦克·WEY”平台打造而来。值得一提的是，以“兼顾，越野性能与豪华舒适的驾乘体验”为宗旨的“坦克·WEY”平台，真正做到了将强动力、智能越野模式、强悍越野性能融为一体，并且还，适配B级到D+级SUV设计。在此平台的赋能下，坦克300能展现出“陆战，”的英姿，也就不足为奇了。

　　不得不说，这款坦克300，不仅搭载了，别的三把锁，满足多种路况所需，而且其基于“坦克·WEY”平台打造，豪华属性尽显。总之，坦克300真正做到了越野性能与豪华感兼备，堪称越野车型中的超值之选。有如此硬核的产品力加持，让我怎能不心动呢？