网站电话：15001380073 北京商报讯(记者 王晓然 陈韵哲)1月16日，国家发改委发布关于新建湖北鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复，批复显示，国家发改委同意新建湖北鄂州民用机场，定位为客运支线、货运枢纽机场，主要发展国内各主要城市及境外的航空快递运营中转业务，兼顾传统航空客、货运服务。当日晚间，顺丰控股也对此发布公告。公告显示，机场工程投资158.57亿元，转运，工程投资115.29亿元，顺丰航空公司基地工程投资37.52亿元，供油工程投资9.25亿元。其中，顺丰控股旗下子公司顺丰泰森，在2017年12月以自有资金23亿元参与设立了湖北国际物流机场有限公司。
国家发改委此次批复意味着，顺丰将成为国内，拥有自己机场的快递企业，物流行业专家赵小敏分析表示，从国务院的货运枢纽的支持在政策到国家发改委批复的详细报告显示，鄂州机场的投建，顺丰航空货运中的737等小飞机将逐步会被757或767等大型飞机所代替，这也意味着，顺丰在同等运力可以用大飞机替代小飞机，减少飞行员数量，节约航空运输成本、机组引进成本等，有利于保持降低顺丰航空的日常成本，更有利于航空中长期战略的实施，使得顺丰的护城河优势更为明显，“无人机”+“航空梯队”+“顺丰机场”的超级航空物流平台将为顺丰从中国企业变为，企业提供重要保障。
自2018年以来，在航空枢纽建设上的竞争也开始加剧，资本开始密集布局这一领域。但与客运航空不同的是，货运航空要有更独特的要求，在功能上需避开航空客运，错开省会城市和人口密集城市，且要设在全国的中部，两小时的航程能覆盖全国80%GDP的来源地，此外，在功能上与铁路、公路等交通方式良好对接，其次，机场当地需具备完整的口岸功能。
处于武汉城市圈中的鄂州，距离武汉只有1小时车程，在京九、武九铁路联络线和武黄城际铁路交汇处，毗邻武鄂高速和京九、武九联络线公铁两用长江大桥，也是长江的一个重要港口。
