北京出行结构变化 地铁客运量超地面公交

　　北京商报讯(记者 蒋梦惟 于新怡)近日，北京公交集团联合多家企业发布了2017年社会责任报告，报告显示，去年北京公交集团客运量31.87亿人次，较2015年减少6.93亿人次，下降17.9%，而轨道交通客运量由2015年的32.5亿人次增至去年的37.8亿人次。北京公交集团年客运量的下降也折射出，随着近年来轨道交通的不断完善和共享单车市场发展，北京公共交通市场已迎来变局。

　　根据过去三年的数据来看，北京公交集团客运量呈逐年递减趋势。2015年，北京公交集团客运量38.8亿人次，2016年下降6.9%，去年又较2016年下降11.7%。实际上，放眼北京整个地面公交市场，总客运量基本都处于逐年下降趋势。北京商报记者经过梳理发现，2010年北京地面公交客运总量为50.4亿人次，去年这一数据已减少至33.3亿人次，下降33.9%。同时，北京轨道交通客运量却保持基本逐年增加态势。2010年，北京轨道交通客运量18.4亿人次，去年已增加至37.8亿人次，七年增长近四成。

　　对此，交通运输管理干部学院教授张柱庭向北京商报记者分析，近年来，北京依靠公共交通出行的人数逐年上涨，只是出行结构发生了变化。早期，北京市民主要依靠地面公交，后来转为快速公交(BRT)，如今则以轨道交通居多。“国外搭乘公交的乘客以上班族、非本地居民居多，北京由于地面交通复杂，上班族搭乘地铁居多，但目前公交客运量仍处在正常范围内。”

　　在2014年北京公共交通票价改革之前，时任北京公交集团宣传部长的南涛曾表示，公交客流减少的原因之一是北京长期实行2元一票制的地铁票价模式。受此影响，北京轨道交通亏损严重。为此，2014年11月，北京市发改委正式发布北京公共交通价格调整，一版方案，方案明确，地铁起步3元坐6公里，不含机场线;公交起步2元坐10公里。新方案于同年12月28日起实施。受此影响，2015年北京轨道交通客运量较上年下降3.9%，但2016年起，地铁客运量恢复增长态势。而公交客运量则持续下降。此外，北京轨道交通运营里程每年在不断增加，也分流了部分此前乘坐公交出行的乘客。

　　张柱庭则认为，除地铁网络逐渐完备对公交原有客流造成的冲击外，共享单车对公交的冲击也不可小觑。“共享单车有效解决了人们出行‘，一公里’的问题，不少短途乘客改为骑车出行;而地铁依靠快捷、舒适的优势，又吸引了不少中长途客流。由此看来，公交客运量下降是必然趋势。”

　　自2016年8月共享单车进入北京后，不到一年时间里，进军北京市场的共享单车企业达到15家，投放车辆达235万。而截至今年4月底，北京的共享单车总数稳定在190万辆左右，活跃度达到50%。

　　受地面公交客运量整体下降影响，2015年北京公交集团营运收入43.49亿元，2016年为34.17亿元，减少9.32亿元，去年北京公交集团营运收入为31.99亿元，较2016年减少2.18亿元，下降6.4%。但同时，北京公交集团资产负债率也有显著减少。去年，北京公交集团资产负债率为39.96%，由2015年的67%下降27.04%。对此，张柱庭表示，票价的提升有效解决了北京公交集团的一部分负债;而作为公益型企业，政府也会帮助解决一部分负债。