精心施工 成就精品

　　10月17日，中国创造再现一景 京张铁路上演空中体操。上午11时，随着现场总指挥一声指令，在封锁沙西直通场三股道的2个小时内，顺利完成了空中旋转，精准合拢。

　　京张铁路是中铁三局承建的京张高铁设计时速350公里，无砟轨道，双线，线间距5.0米。是我国2022年，，配套工程和促进京津冀一体化发展战略的重要交通要道。中铁三局京张六标项目部承建的新保安高架特大桥位于河北省怀来县境内，跨越京包上行线电气化铁路，新保安高架特大桥30号与33号墩设计为一联(69+112+69)米预应力混凝土连续梁，交叉角度40°。该连续梁位于新建线路缓和曲线上，曲线半径7000米，纵坡12.1度，原设计采用挂篮悬臂浇筑法施工，主墩32号墩采用悬臂浇筑施工，31号墩身采用支架现浇加墩顶转体施工，支架采用钻孔桩条形基础加螺旋管贝雷梁支架体系，转体总重量72000吨，转体段长度110米，转体角度逆时针旋转40度，施工难度很大。

　　这次转体梁的施工创造了两个世界之最，即梁体最长、转体最重的墩顶转体。为中国创造平添了一项新记录。

　　在此前，，26号、27号墩采用门式框架结构跨越京包上行线电气化铁路，其中横梁采用预制吊装施工方案，横梁长度13.3米，高度2.8米，重量达280顿。由于受现场条件制约，采用履带吊车进行吊装。全梁共设8个吊点，并配置自行设计的吊具进行吊装，吊装前制定了各项应急措施、配备应急物资及设备，吊装全程广大员工积极发挥主观能动性，坚守各自岗位，排除隐患，保证了此次的顺利吊装施工。实现了安全吊装、精准落梁、按时解封三大目标，为全体指战员工增强了信心，鼓舞了士气。