坚定践行全方位电动化战略，丰田多元探索汽车发展新方向

　　当前，以电动化、智能化、网联化、共享化为特征的“新四化”浪潮正深刻改变着汽车行业的面貌。在这种情况下，各国汽车产业都在把握新发展机遇，积极探索新技术。

　　这其中，电动化和智能化尤为重要，它们成为一家企业甚至一国汽车产业发展的重要决定因素。作为全球汽车行业中的领军企业，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）在电动化尤其是氢能源领域的研究，有着非常雄厚的经验和技术积累。

　　11月5日至10日，第六届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在国家会展中心（上海）举办，今年是丰田连续第六年参展进博会。本届进博会上，丰田以“立足中国，共创汽车新未来”为主题，通过在电动化、智能化、多样化三个领域中的继承和进化，展现丰田向移动出行公司转变的一系列改革，引来广泛的关注。

　　深耕氢能全流程，助力电动化转型

　　近年来，随着各国对能源结构的调整和对清洁能源的关注与研究，氢能源以其绿色、高效、应用范围广等优势，成为全球，发展潜力的清洁能源。在本届进博会上，丰田展示了氢能的“制造-运输-储存-使用”等一系列技术应用场景，成为展馆中的焦点之一。

　　众所周知，在制氢方面，氢的来源非常广泛，除了可再生能源制氢和生物质制氢外，工业副产氢也是主要来源之一。当前丰田正利用水电解装置制造氢能，面向产品化的实证试验也在稳步推进当中。

　　而在运输和储存方面，氢能可以以液态、气态、以及储氢模块的形式进行储存及运输。此次进博会上，丰田带来了重量更轻、容量更大的大型商用车用储氢罐，以及能够实现更快加氢、更远续航的更换式氢气瓶集成储存模块。

　　值得注意的是，在进博会上丰田在氢能技术上的展示，只是其深耕氢能领域的一个缩影。早在1992年，丰田就开始氢燃料电池汽车领域的研发工作，随后通过不断地技术革新，在功率密度、氢瓶质量、电芯耐久性、量产质量等方面都有大幅的改善。

　　正是凭借持续的技术探索，当不少汽车企业和科技公司对于氢能的研究还停留在理论层面和前端领域时，丰田对于氢能全流程的研究已非常深入。

　　因此，在本届进博会上，具有高效率、负排放、超安全等特点的丰田氢燃料电池车第二代MIRAI、刚刚在日本发布的氢燃料电池车CROWN SEDAN、兼具长续航、低氢耗和高性能的氢能重卡、150kW燃料电池系统、以及助力碳中和社会的同时拥有FUN TO DRIVE（驾驶乐趣）氢燃料发动机车型COROLLA CROSS逐一在展台亮相。

　　如今，丰田已将氢能应用在了巴士、卡车、叉车等商用车领域，甚至还有便携式氢筒，氢能发电机等，可以说其对于氢能的应用已经延伸到了各个领域。按照规划，未来丰田会将氢燃料电池技术进一步运用到工程机械、船舶以及铁道等多个应用市场，以此加速实现电动化转型。

　　携手中国本土企业，共同发力碳中和目标

　　尽管各国对氢能源的研发和使用非常重视，但是想要将氢能源大规模商用化绝非一件易事。目前，氢能源的商用化在技术、政策和法律法规方面还存在着诸多的挑战。针对这一情况，丰田正携手中国本土企业共同探索氢能能力，一起发力碳中和目标。

　　从2019年起，丰田在中国全面开启了氢燃料电池技术和产品的推广和普及，从“产、学、研”各个领域持续扩大共同推进氢能产业发展的朋友圈，共同努力实现氢燃料电池技术的本土化研发，生产符合中国客户所需要的产品。

　　去年8月，丰田与中国合作伙伴共同成立的联合燃料电池系统研发（北京）有限公司以及华丰燃料电池有限公司正式对外发布并销售面向商用车开发、生产的氢燃料电池系统TL Power 80。这是继2021年10月发布的TL Power 100之后，第二款面向中国商用车市场需求，在中国研发生产的氢燃料电池系统。今年新发布的150KW系统,除了电堆和氢气子系统零部件外,其他均采用国产化零部件,计划于年底量产。

　　与此同时，丰田积极发挥在氢瓶研发方面的经验，配合相关机构和业内专家，成功制定了70MPa四型瓶标准。丰田还与CATARC共同承担了ISO 23828，与中国主管部门一起为推动国内和国际标准的完善做出贡献。

　　此外，丰田也在加速推进电动汽车和氢燃料电池汽车领域的研发和市场布局，进一步推动新能源汽车产业的蓬勃发展。

　　按照计划，在明年春天，首家在日本以外地区建造的氢燃料电池系统专用工厂将正式投产。这座位于北京亦庄的工厂一旦投产，丰田本土化研发的燃料电池系统产品会陆续面世，逐步实现氢燃料电池系统的本土化研发和生产。

　　毫无疑问，作为最早一批进入中国市场的汽车企业，如今的丰田在推进全方位电动化战略的同时，也在积极助推中国氢能社会的构建，不断扩大朋友圈，为中国实现碳中和目标贡献自己的力量。

　　值得注意的是，在发力包括氢能在内的新能源技术和产品外，丰田在技术和商业两方面正与中国的合作伙伴积极推进，别自动驾驶的商业化落地。本届进博会上，纯电动自动驾驶出租车bZ4X Robotaxi概念车，亮相。

　　据了解，该车型将搭载专为 robotaxi 设计的车辆控制交互系统、主要控制系统的冗余保障等先进技术，以及小马智行的车规级设计的第七代自动驾驶软硬件系统（Autonomous Driving Kit，ADK），加以广汽丰田的高品质生产经验和成熟的渠道网络与服务体系，共同为顾客提供更安全安心的的乘坐体验。

　　事实上，丰田早在2019年就与小马智行开展战略合作，在中国共同推进研发用于移动出行服务的，别自动驾驶车辆，现有约200台以雷克萨斯RX450h、丰田赛那为原型车的Robotaxi，已在北京、广州、深圳、上海由小马智行的运营平台提供自动驾驶移动出行服务。

　　今年8月，丰田中国、广汽丰田与小马智行已就成立robotaxi事业相关合资公司达成协议，共同推进商业化、规模化落地。

　　可以说，丰田在此次进博会上的表现，展现出了强烈的电动化和氢能源化战略，将为未来的汽车产业带来全新的机遇。而这一规划不仅体现了丰田对创新和可持续出行的承诺，还为全球消费者提供了更多环保和高效的出行选择。

　　未来，丰田将继续从中国市场实际需求出发，强化现地企划与研发，努力实现更加全面、智能、多元的发展，建设更加清洁、健康的汽车社会。