BEST TECH Day 2023智能汽车高峰论坛 -- 吉咖智能：做智能驾驶的“普及者”

　　日前，在黑芝麻智能主办的“2023智能汽车芯片高峰论坛”上，企业代表及行业专家就汽车产业智能化、电气化之路分享各自的解决方案。亿咖通科技，副总裁张容波发表主题为《吉咖智能：做智能驾驶的“普及者”》的演讲，主张聚焦高频使用场景，并提供高可用性场景的产品来提升汽车智能决策的水平，推动智能汽车向前发展。

　　亿咖通科技致力于全面加速全球汽车智能化进程，于近期推出了多款汽车智能化解决方案，黑芝麻智能通过与吉咖智能深度合作，参与亿咖通科技汽车大脑(ECARX Super Brain) ，计算平台的研发项目。黑芝麻智能与吉咖智能计划于2023年实现量产交付，并在多款，车型上，。吉咖智能是吉利汽车集团与亿咖通科技联合创办的智能驾驶公司，专注于为主流车型提供高性价比的L2+级别智能驾驶功能。

　　聚焦高频使用场景

　　自成立至今，吉咖智能已具备从域控硬件开发、底层软件开发、应用软件开发到感知硬件集成、数据闭环的全栈研发能力，产品锚定“双高”智驾中端市场，为客户提供高性价比与高芯价比并驾齐驱的“强视觉”方案。基于大算力SoC与5R10V传感器，吉咖智能的智驾控制器能实现，智价比的行泊一体智驾方案。在功能上，同时具备高阶行车与泊车智驾功能，如：拨杆变道与主动超车、结构道路，辅助、记忆泊车、代客泊车等。

　　张容波指出，目前用户对智能驾驶的使用痛点是“不好用”、“不敢用”，究其原因在于面对复杂的路况，智驾功能在“可用性”与“效率”方面并不能很好地满足驾驶者的需求 -- 如在交通拥堵时，怎样平顺跟车；在快速路段上，如何通过学习、预判进行安全超车变道；在高速路段变道时，如何考虑间隔车道的车况，人性化应对变道。另外，还有大量复杂的城市毛细道路，大量的“边缘场景”依赖驾驶者接管，使得驾驶者对智能驾驶又多了一层顾虑。总之，现实使用场景中的痛点掣肘了智能驾驶的普及。

　　用户日常通勤的主要场景集中在城市高架路、城际高速、国道、规范城市主干道及毛细道路。其中，中高速行驶的结构化道路总共占80%，低速城市毛细道路占比20%。吉咖智能致力于聚焦高频场景，满足主要场景需求，节约边缘场景成本，提供“让人爱用”的高性价比智驾产品。

　　提升智驾功能的“可用性”

　　基于强视觉感知与高算力SoC，吉咖智驾产品能够应对主要使用场景，从而提升智驾功能的“可用性”。

　　具体而言，目前，吉咖智能基于黑芝麻智能华山二号A1000芯片打造的产品，其计算力支撑2个前后摄像头、4个侧向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，通过强视觉与感知融合，应对三大使用场景：面对慢速车阻塞快车道的场景，采用多视角视觉融合与毫米波雷达配合，实现“眼观六路耳听八方”的感知能力，如同“老司机”般规划安全且主动地超车；面对拥堵加塞时，采用多视角视觉感知融合以及超声波雷达配合，可以精确捕捉相邻车道上cut-in车辆入侵位置并预测变道趋势，从而提前规划自车形式姿态与轨迹，避免磕头或急刹的不良体验；面对间隔车道的风险车辆，侧向摄像头提供了更广阔的FOV，同时视觉感知能够通过识别转向灯，规划变道行驶路径，轻松并排超越大车。

　　张容波表示，该产品的硬件已经进入了试生产状态，预计今年下半年会量产。产品量产，后，吉咖智能希望通过快速、灵活、定制三合一的模式与行业伙伴合作，赋能行业。

　　面向未来，吉咖智能的产品规划是从智能驾驶域控迈入，计算平台的驾舱一体汽车大脑，领域控制器（SPB）。

　　智能驾驶域控方面，吉咖智能自主研发了行泊一体式智能驾驶平台，集成两块黑芝麻智能华山®️二号A1000芯片，具备，超100TOPS的算力。平台，可支持30个以上传感器接入；通过不同数量的传感器和算力单元的组合，可实现不同成本需求下的驾驶辅助能力组合；具备影子模式和OTA能力，配合自动驾驶云，实现用户驾驶习惯学习、自动驾驶能力持续进化。

　　今年3月24号发布的，计算平台下的汽车大脑SPB舱驾一体方案，单板融合座舱SoC和智驾SoC，两块芯片的算力共享，还可实现整车线束减少5%，研发成本降低15%，BOM成本降低20%。亿咖通科技集芯擎龙鹰一号与黑芝麻智能华山®️二号A1000芯片共同打造，竞争力的舱驾一体方案，开启从域控到，计算平台的新篇章。