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BEST TECH Day 2023智能汽车高峰论坛 -- 吉咖智能:做智能驾驶的“普及者”

时间:2023-05-31 16:38:36    来源:厂商内容    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

  日前,在黑芝麻智能主办的“2023智能汽车芯片高峰论坛”上,企业代表及行业专家就汽车产业智能化、电气化之路分享各自的解决方案。亿咖通科技,副总裁张容波发表主题为《吉咖智能:做智能驾驶的“普及者”》的演讲,主张聚焦高频使用场景,并提供高可用性场景的产品来提升汽车智能决策的水平,推动智能汽车向前发展。

  亿咖通科技致力于全面加速全球汽车智能化进程,于近期推出了多款汽车智能化解决方案,黑芝麻智能通过与吉咖智能深度合作,参与亿咖通科技汽车大脑(ECARX Super Brain) ,计算平台的研发项目。黑芝麻智能与吉咖智能计划于2023年实现量产交付,并在多款,车型上,。吉咖智能是吉利汽车集团与亿咖通科技联合创办的智能驾驶公司,专注于为主流车型提供高性价比的L2+级别智能驾驶功能。

  聚焦高频使用场景

  自成立至今,吉咖智能已具备从域控硬件开发、底层软件开发、应用软件开发到感知硬件集成、数据闭环的全栈研发能力,产品锚定“双高”智驾中端市场,为客户提供高性价比与高芯价比并驾齐驱的“强视觉”方案。基于大算力SoC与5R10V传感器,吉咖智能的智驾控制器能实现,智价比的行泊一体智驾方案。在功能上,同时具备高阶行车与泊车智驾功能,如:拨杆变道与主动超车、结构道路,辅助、记忆泊车、代客泊车等。

  张容波指出,目前用户对智能驾驶的使用痛点是“不好用”、“不敢用”,究其原因在于面对复杂的路况,智驾功能在“可用性”与“效率”方面并不能很好地满足驾驶者的需求 -- 如在交通拥堵时,怎样平顺跟车;在快速路段上,如何通过学习、预判进行安全超车变道;在高速路段变道时,如何考虑间隔车道的车况,人性化应对变道。另外,还有大量复杂的城市毛细道路,大量的“边缘场景”依赖驾驶者接管,使得驾驶者对智能驾驶又多了一层顾虑。总之,现实使用场景中的痛点掣肘了智能驾驶的普及。

  用户日常通勤的主要场景集中在城市高架路、城际高速、国道、规范城市主干道及毛细道路。其中,中高速行驶的结构化道路总共占80%,低速城市毛细道路占比20%。吉咖智能致力于聚焦高频场景,满足主要场景需求,节约边缘场景成本,提供“让人爱用”的高性价比智驾产品。

  提升智驾功能的“可用性”

  基于强视觉感知与高算力SoC,吉咖智驾产品能够应对主要使用场景,从而提升智驾功能的“可用性”。

  具体而言,目前,吉咖智能基于黑芝麻智能华山二号A1000芯片打造的产品,其计算力支撑2个前后摄像头、4个侧向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,通过强视觉与感知融合,应对三大使用场景:面对慢速车阻塞快车道的场景,采用多视角视觉融合与毫米波雷达配合,实现“眼观六路耳听八方”的感知能力,如同“老司机”般规划安全且主动地超车;面对拥堵加塞时,采用多视角视觉感知融合以及超声波雷达配合,可以精确捕捉相邻车道上cut-in车辆入侵位置并预测变道趋势,从而提前规划自车形式姿态与轨迹,避免磕头或急刹的不良体验;面对间隔车道的风险车辆,侧向摄像头提供了更广阔的FOV,同时视觉感知能够通过识别转向灯,规划变道行驶路径,轻松并排超越大车。

  张容波表示,该产品的硬件已经进入了试生产状态,预计今年下半年会量产。产品量产,后,吉咖智能希望通过快速、灵活、定制三合一的模式与行业伙伴合作,赋能行业。

  面向未来,吉咖智能的产品规划是从智能驾驶域控迈入,计算平台的驾舱一体汽车大脑,领域控制器(SPB)。

  智能驾驶域控方面,吉咖智能自主研发了行泊一体式智能驾驶平台,集成两块黑芝麻智能华山®️二号A1000芯片,具备,超100TOPS的算力。平台,可支持30个以上传感器接入;通过不同数量的传感器和算力单元的组合,可实现不同成本需求下的驾驶辅助能力组合;具备影子模式和OTA能力,配合自动驾驶云,实现用户驾驶习惯学习、自动驾驶能力持续进化。

  今年3月24号发布的,计算平台下的汽车大脑SPB舱驾一体方案,单板融合座舱SoC和智驾SoC,两块芯片的算力共享,还可实现整车线束减少5%,研发成本降低15%,BOM成本降低20%。亿咖通科技集芯擎龙鹰一号与黑芝麻智能华山®️二号A1000芯片共同打造,竞争力的舱驾一体方案,开启从域控到,计算平台的新篇章。


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