J.D. Power研究：豪华车长期质量不敌主流车，耐用性优势不复存在

时间：2021-11-04 11:30:10 来源：厂商内容浏览次数：我来说两句() 字号：TT

　　保时捷、广汽菲克Jeep和一汽红旗分别排名豪华车、主流车和自主品牌第一

　　全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）今日正式发布2021中国车辆可靠性研究SM（VDS），研究显示，豪华车在可靠性方面的领先优势近三年来持续减弱，并且随着消费者拥车期加长，各类别抱怨数上升显著，拥车两年半后的抱怨数更是超过了主流车。

　　今年是J.D. Power连续第12年发布中国车辆可靠性研究。该研究衡量的是拥车期在13至48个月之间的中国车主在过去6个月中遇到的问题，包括8个问题类别（车身外观、车身内装、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/通讯/导航/娱乐系统、空调系统、座椅和发动机/变速系统）的177个问题症状。总体可靠性由平均每百辆车问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。与J.D. Power另一项产品类研究 -- 新车质量研究（IQS）相比，车辆可靠性研究更多衡量故障/无法操作类问题。

　　研究显示，近六年来，豪华车与主流车可靠性差距逐年缩小，且今年缩小至5个PP100。豪华车可靠性优势被削弱，其相对行业平均PP100的比例从2018年的79%上升至2021年的97%。在各类别表现上，音响/通讯/娱乐/导航系统和发动机/变速系统方面甚至被主流车反超。不仅如此，随着拥车时长的增加，豪华车在驾车经历、音响/通讯/娱乐/导航系统、车身内装和发动机/变速系统方面的抱怨数逐渐超过主流车，且性能不佳类问题的上升趋势更是显著高于主流车-- 两者间的差距从13至18个月时豪华车少于主流车5.9个PP100转变为30至48个月时豪华车多于主流车6.4个PP100。

　　J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示：“豪华车耐用性优势的减弱，并不意味着退步，而是体现出其进步的速度没有跟上消费者产品期待提升的速度。与主流车品牌尤其是自主品牌相比，豪华车在信息娱乐系统和配置的设计开发上相对保守，造成消费者早期使用感受良好但长期使用以后会遇到兼容性和实用性不足等情况，导致性能不佳类质量问题逐渐突出。这一发现体现出产品设计开发保持高度前瞻性的必要性。”

　　以下为2021年研究的其他发现：

　　行业整体发动机/变速系统和车身外观类问题PP100占比下降：虽然车身外观依旧是最主要的抱怨类别，但从行业整体PP100分布观察，与2020年相比，车身外观的PP100占比下降了三个百分点，此外，发动机/变速系统的PP100占比下降了五个百分点。

　　自主品牌车辆可靠性持续进步：自主品牌与主流国际车品牌之间的差距从2020年的9个PP100缩小至6个PP100。虽然空调方面仍与主流国际品牌有较大差距，但在发动机/动力总成类问题改善明显，与2020年相比，PP100占比下降了六个百分点。

　　故障和磨损类问题占比在长期质量中上升明显：比较不同时期各问题类别的PP100占比后发现，故障/无法工作类问题与磨损/破损类问题的占比在长期拥车阶段（13至48个月）分别上升了25个百分点以及八个百分点，这表明提升故障类问题的表现是在长期质量上寻求突破的机会点。

　　排名，的品牌和车型

　　保时捷（120个PP100）荣获豪华车品牌可靠性第一名。路虎（127个P100）和宝马（128个PP100）分列豪华车品牌第二和第三名。

　　广汽菲克Jeep（115个PP100）荣获主流车品牌可靠性第一。一汽丰田（125个PP100）排名主流车第二，东风标致（132个PP100）以及一汽红旗（132个PP100）排名第三。

　　除此之外，一汽红旗（132个PP100）还获得了中国自主品牌可靠性第一，WEY（135个PP100）和东南（138个PP100）分别排名自主品牌第二和第三。

　　车型层面，共有15个品牌的18款车型在2021年中国车辆可靠性研究中摘得细分市场奖项。

　　一汽丰田获得车型层面奖项的是丰田威驰/威驰FS、丰田皇冠和丰田RAV4。

　　宝马获得车型层面奖项的是宝马3系列和宝马X1。

　　其他获得各自所在细分市场奖项的车型有别克威朗/GS、比亚迪秦Pro、奇瑞瑞虎3X、雪佛兰科沃兹、本田奥德赛、现代瑞纳、吉普指南者、路虎发现神行/发现运动版、欧尚A600、保时捷Cayenne、斯柯达柯迪亚克、丰田凯美瑞以及大众途安L。