造车新领域实力势均力敌的两大品牌，特斯拉大众对撞结果如何？

　　新能源汽车在2020年的良好发展主要得益于中国多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环境逐步成熟。在基础设施方面，新能源汽车的基础设施如充电桩、加氢站等也被纳入新基建范畴，得到逐步优化和改进。在此情况下，新能源汽车得到越来越多消费者的认可。在众多30年的一汽-大众也不甘示弱，推出多款纯电车型，并且口碑不错，其中一汽-大众ID6CROZZ其旗下的佼佼者，和特斯拉MODELY势均力敌。近日两款车为了一较高下，在专业实验室，相对128km/h的速度50%对撞，结果如何？一起来看看吧。

　　特斯拉Model Y电池包严重变形

　　特斯拉MODELY是市场中的热门车型，我们先来看看它对撞后怎样了。特斯拉ModelY，仅凭肉眼观察就能发现，整个车身底部呈波浪形变形，电池底部，前部机舱金属尾板局部挤压变形，电池拆解之后，整个电池包外壳严重变形，几乎没有完好的地方，非常明显特斯拉ModelY，这么大的变形量，车身被严重压缩变形，这种情况下，司机成了肉夹馍里的肉，被压在中控台和座椅之间，受重伤的几率极大，而且要想救援，除了拆解车门之外，还要拆解中控台，难度比较大。

　　特斯拉ModelY对电池的保护远远不够，电池包外壳严重变形，电路系统和内部的电池结构大概率会受到影响，即使当时不自然，也会留下很大安全隐患。

　　电池组没有受到冲击较小

　　下面再来看看一汽-大众ID.6CROZZ撞击后的情况，在撞击侧车头发生了一定程度的扭曲和变形，左侧纵梁几乎完全溃缩，溃缩的走向完全按照压缩诱导槽的设计方向，A柱从外观看几乎没有变形，实工际测量柱变形量为16毫米，相当于成年男子一拳距离，这样的变形距离，基本不会侵占司机的空间，前门槛底边金属层有轻微开裂变形，所以车门才能够轻易打开，除此以外，整个车身区域无任何溃缩变形，底盘上的电池组总成未发生任何形变，这些都意味着电池组没有受到很大冲击。

　　电动汽车既要保护车内成员的安全，又要保护电池系统的安全，安全等级要求更高，大众在全球燃油车销量，，特斯拉世界范围内新能源车卖的最多，可以说代表了传统车企和新能源车企，一汽-大众ID.6CROZZ和特斯拉ModelY相撞之后的白车身，将两个车企的设计功底展现在了大家面前。