现代汽车集团将持续投资氢燃料电池系统技术创新，实现氢能规模经济

　　在商用车领域，现代汽车集团已开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型，并正在开发基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车，计划于2023年发布。

　　氢燃料电池技术能补充锂电池的体验短板

　　为何要发展氢能源？不可否认，国内汽车的电动化成效显著，但是电动车的增长主要来自乘用车，而商用车领域几乎没有增长，甚至下降。而商用车虽然仅占汽车保有量12%，却是交通领域碳排放的罪魁祸首，根据数据显示，商用车温室气体排放量占到了交通领域的77%左右。为什么商用车不能大规模应用锂电池技术吗？究其原因，一是锂电池能量密度低，充电时间长等短板难以解决，其次，遇到低温时，锂电池护航里程缩水严重，无法保证中长途商用车的运输需求。而氢燃料电池的优势是在于，续航里程长，燃料为可再生能源，产物无有害物质，燃料补充速度也快，零下低温也能轻松启动。

　　现代汽车持续深耕氢燃料电池领域，处于领先位置

　　现代汽车自1998年就开始研发氢燃料电池车（FCEV），2013年，全球首款量产氢燃料电池车现代汽车ix35 CEV震动业界；2018年，新一代氢燃料电池SUV车型 NEXO问世；2020年，全球首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。在2028年率先成为全球，旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。

　　现代集团多款氢能概念车集中亮相

　　在商用车领域，现代汽车集团已开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型，并计划于2023年发布氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车。

　　同时，北京现代还，展示了氢动智能无人运输车，可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，其搭载氢燃料电池系统作为动力源，同时搭载两台智能无人运输平台e-Bogie。氢动智能无人运输车（Trailer Drone），冲一次氢燃料，续航里程可达1,000km，可完全媲美现有集装箱运输系统。

　　氢能混动跑车也位列其中，现代集团设计出氢燃料电池车概念车Vision FK。，输出功率超过500kW，百公里加速度小于4秒，一次充满氢气仅需20分钟，，续航里程超过600km。

　　现代集团还设计出搭载氢燃料电池的e-Bogie，它是一个真正多功能智能无人运输平台，可适用于各种场景。e-Bogie就像轨道转向架一样位于集装箱下方，搭载氢燃料电池系统，可实现完全独立的四轮转向。氢动智能无人运输车（Trailer Drone）装配两台搭载氢燃料电池的e-Bogie，可进行横向移动实现，的机动性。氢动智能无人运输车（Trailer Drone）可在港口作业与狭窄的城市环境中自动驾驶。

　　移动型加氢站是配备氢燃料电池车加氢设备的重型车辆。这款移动型加氢站一次可为多达25辆NEXO的氢燃料电池系统进行充氢，为加氢站数量受限或加氢站正在维修的地区提供便利的充氢体验。

　　应急救援车可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援，可同时进行单相220V和三相380V供电。

　　可以看到，现代集团在未来商用车领域已经为全面“氢化”做了充足准备，并且应用于生活和工业等所有领域，渗透我们生活的方方面面。

　　新一代氢燃料电池系统

　　动力电池是新能源汽车的心脏，其重要性不言而喻。今年3月，现代汽车在广州成立了集团，海外氢燃料电池生产与销售基地，同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO 广州”。未来，全球最畅销的氢燃料电池车NEXO也将尽快引入中国。

　　虽然氢燃料电池和纯电动技术几乎同时起步，但是纯电动汽车已经相对成熟，而氢燃料电池技术还不完善，主要是氢燃料电池的成本过高、氢气使用成本太高以及加氢站建设成本高。为此，现代汽车集团的工程师们通过不断的研发，已经将氢燃料电池系统的成本降低了近98%。未来近十年时间，现代汽车集团将目标实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车持平。

　　目前正处于研发阶段的第三代氢燃料电池系统将取代NEXO现有的氢燃料电池系统，拥有100kW和200kW两种功率规格版本，计划于2023年推向市场。相比当前的氢燃料电池系统，价格更低、体积更小、功率更高、耐久更强，质保达到50万公里。

　　写在最 后：

　　现代汽车集团将持续投资氢燃料电池系统技术创新，并在全球范围内构建氢能生态系统，同时跨领域与航空、轨道交通、能源、基础设施、ICT和其他服务行业的组织及政府携手合作，进而实现氢能的规模经济。