“长三角”又一提速工程取得新突破助力经济带协同发展

　　7月15日，经过30个小时施工，22台50吨的液压千斤顶将重达约3850吨的下承式钢桁架拱桥顶推至桥梁预设位置，标志着由中铁二十五局、铁四院设计施工的浙江省湖州市南林大桥主航道桥顺利合拢，这是我国，采用多向顶推技术完成下承式钢桁架拱桥建设任务。

　　1图为建设中的南林大桥空中鸟瞰图

　　位于南林大桥下的长湖申航道，是京杭运河的重要组成部分，也被誉为“中国小莱茵河”，是湖州接轨上海、融入长三角的水运大动脉，航道沿线有全国知名的金属新材、绿色家居、新型建材三个百亿产业集群等数百家企业聚集，年通航量超亿吨。

　　2图为测量员正在进行校准测量

　　为保障航道更加通畅、提升路面交通通行能力，湖州市自2020年6月28日开始对湖州南林大桥进行改建。改建后的南林大桥主航道桥全长917m，升级为双向六车道，下挂非机动车道，将实现人车完全分流。

　　3图为技术员正在查看监测桥体

　　大桥桥址河道较窄，航运繁忙，紧邻城市排污管线，给主航道桥钢结构施工带来很大挑战。

　　据施工方中铁二十五局南林大桥改建工程项目总工谢良根介绍，他们通过多方研究咨询，专家反复论证，项目技术人员经过上百次的试验，最终采用“L”型施工步骤，先横移五米拼装桥梁，等桥梁整体顶推过河岸后在横采用横向顶推五米的方式回到原来位置，既解决施工和通航难题，又不让污水管受压破裂而污染河道。

　　4图为技术员正在查看监测桥体

　　“我们还设置水中临时支撑，在河岸先整体拼装桥梁完成后再顶推滑移将桥梁安装就位，这样不用封锁河道，确保施工对行船的安全，不影响河道正常通航。下挂非机动桥和桥梁主体结构同步安装多向顶推，这在国内属于，。技术人员通过计算软件、安装应力应变测点加强对大桥拼装过程数字化监测等措施，确保主航道桥零误差拼装顺利完成。”谢良根补充道。

　　5图为南林大桥主航道桥正在顶推中

　　据了解，湖州市地处长三角中心区域，是沪、杭、宁三大城市的共同，，是连接长三角南北两翼和东中部地区的节点城市，在长三角一体化发展进程中有着重要地位。作为交通运输部批复的全国，内河水运转型发展示范区，湖州在集装箱河海联运、港产城联动、智慧水运建设和改革等方面先行示范、走在前列，高牌地板、恒林家居、法国尚飞集团等沿线企业集装箱在家门口就可以乘船出海。河海联运的航道串联长三角重要城市，成为加速长三角一体化建设、助推沿线经济发展的重要动力源。

　　6图为南林大桥主航道桥正在顶推中

　　据中铁二十五局南林大桥改建工程项目经理张广辉介绍，改建的南林大桥，与318国道交汇，东连上海，南接杭州，是连接长三角南北两翼和东中部地区的关键一环，对浙江建成省域、市域、城区3个“1小时左右交通圈”、“高质量发展建设共同富裕示范区”建设具有重大意义。改建完成后，桥梁整体升高至10.12米，桥下长湖申线航道通航能力将提升一倍以上，将继续发挥接轨上海、融入长三角的水运大动脉重要作用。

　　大桥建成后，可以助推湖州老城区和城市新区互联互通，对助推湖州参与长三角一体化发展、融入上海都市圈，拉动旅游、物流等产业和促进区域人口集聚、开发进程提速等方面具有重要意义。

　　南林大桥是贯通南北的城市结构性主干路，向南可至南浔高铁站，向东可至新318国道、頔塘北岸工业园区。

　　项目主航道桥位于长湖申线，年货物流量超亿吨，在浙江省综合运输体系中占有十分重要的地位。该项目建成后，运力可提升一倍以上。“以前集装箱只能装一层，现在能装两层甚至三层。”项目的建设将为长三角地区提供准时、快速、便捷、高保障度的集散服务，满足长三角地区货物、人流等各流向通达、快速集散交通的基础，形成一条“水上高速”。