今年年初,美团创始人王兴发表了未来中国汽车市场的“3+3+3+3式存活论”。其中,3+3+3+3为3家央企——一汽、东风、长安;3家地方国企——上汽、广汽、北汽;3家民企——吉利、长城、比亚迪;3家造车新势力——理想、蔚来、小鹏。
王兴这段预测自然引起了不少的争议,9月,蔚来、理想、小鹏已全部完成赴美上市,正式成为造车新势力的“御三家”。同时,9月的造车新势力销量捷报连连,几乎没有萎靡的迹象,让人不得不对接下来国内造车新势力的进一步发展感到好奇。
蔚来、理想、小鹏销量稳坐新势力三甲,哪吒欲破威马
9月已过,各家都交出了自己的销量成绩单,排名前五的造车新势力在9月的交付量表现都有了进一步增长。除威马相较于8月交付量只增长了50辆以外,蔚来、理想、小鹏、哪吒皆收获了800辆左右的交付量增长。值得一提的是,哪吒单月销量达到2002辆,大有超越威马之势。
品牌,车型领衔,小鹏P7渐入佳境
表格仅统计了品牌的总交付量,各品牌的车型矩阵中都有、对销量影响巨大的,车型。理想ONE作为理想品牌的,车型,目前作为单一车型单月销量,,紧随其后的则是蔚来ES6、小鹏P7、威马EX5。其中,小鹏P7作为2020年新上市的车型,自6月底正式开始交付以来,销量三连升,增长极为迅猛,单月单车型销量达2573台,预计未来会有进一步突破。同时,也有部分车型表现欠佳,被官方“捷报”模糊处理。其中,蔚来EC6还没正式全面量产,威马EX6销量表现低迷,希望蔚来EC6成功量产后品牌总销量能有更强劲的表现,威马EX6或能靠新发售的EX6 6座版打破僵局。
“御三家”各有千秋,小鹏汽车智能化水平 最 高
究其原因,新势力三甲之所以为三甲并不是因为赴美上市的速度,也不是融资金额的多少,而是能够用有限的支出和正确的策略打造的产品硬实力。
新势力三甲背后的产品硬实力各有千秋,蔚来目前的研发,、生产基地、体验,、换/充电站等一系列基础设施均已初具规模,便利的换/充电站生态以及豪华的用料吸引了不少蔚来车主。理想的增程式电动车能解决更多场景的驾驶需求,目前需要扩大生产规模进一步降低理想ONE的生产成本。小鹏最核心的优势就是其一直坚守的自动驾驶技术。目前大多车企的自动驾驶方案都采用传统的ADAS L2架构,但是该架构的缺点为独立运作,无法升级。小鹏在整车OTA升级上更加彻底,能够不断迭代。小鹏汽车作为“御三家”中自动驾驶水平、智能化水平,的车企,在未来的竞争中或将因优秀的智能化体验赢得更多筹码。
小鹏融资再获新进展,“广州+肇庆”智造双擎布局初步成型
9月28日,小鹏汽车宣布,与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议,由凯得提供40亿元融资,以支持小鹏汽车加速拓展业务。
同时,小鹏汽车智能网联汽车智造基地在广州市知识城智能装备区奠基,此次奠基标志着小鹏汽车将形成“广州+肇庆”智造双擎布局已初步成型。
新势力车企目前的表现正如王兴当初预估的一样。随着累计生产过万、单季交付过万的成就已经逐一达成,如今造车新势力之战已经进入了下半场,谁能成功做到“单月交付破万”,甚至将特斯拉挤出新能源榜首,谁就能真正拥有市场话语权。