投诉电话：15001380073 在国内皮卡市场,长城皮卡已经连续20年稳居销量榜首,其主力车型风骏5更是常年占据销量，宝座。除了“皮实耐用”的口碑之外,产品多样化也功不可没。以风骏5为例,其车型分为欧洲版与经典版两大系列,同时根据尺寸不同又分为“小双排”和“大双排”,在售车型近20款,足以满足消费者多样化的购车需求。
在此之前,编辑曾经在郑州试驾过长城皮卡的标杆车型——风骏6,并对其外观内饰、空间及动力表现都做了非常详细的介绍,在这里不再赘述,您可以点击下方链接进行回顾。时隔一个月之后,我们有幸在美丽的云南昆明试驾了风骏5欧洲版,下面让我们一起来看看这台定位略低于风骏6的经济型皮卡的表现究竟如何。
外观造型:家族设计 造型简约
风骏5欧洲版的整体造型与风骏6相近,主要区别表现在一些细节方面。风骏6前脸镀铬格栅更加宽大,并且配备了银色下护板,翼子板处带有风骏英文标识,而侧面的镀铬防擦条及货厢处的不锈钢防滚架,也是风骏6区别于风骏5欧洲版的直观饰件。
风骏5欧洲版同样采用了家族式的前脸设计,并且有着自己独特的风格。其造型与风骏6细节不同但整体神似,主要区别在前脸细节、前后大灯、侧面防擦条及货厢防滚架等。
风骏5欧洲版前脸造型较为简约,配合外扩式轮眉更彰显野性气质。上格栅采用了镀铬饰条,配色下方的黑色保险杠,视觉反差明显。保险杠两侧配备了圆形雾灯,同样配有LED日间行车灯。
与风骏6不同的是,风骏5欧洲版的前大灯采用了熏黑式处理,使其看起来更有运动质感。灯源方面,依然采用了常见的卤素灯源,但全系标配了大灯高度可调功能。
风骏5欧洲版的外后视镜同样集成了转向灯设计,并且灯带设计比较醒目。功能方面,外后视镜可支持基本的电动调节功能,风骏6则增配了电动折叠及加热功能。
侧面造型中规中矩,视觉观感略显圆润,但外扩式轮眉增强了肌肉感。大双排车型长宽高分别为5395/1800/1730mm,轴距为3350mm,货厢尺寸为1680/1460/480mm。
尾部造型是典型的皮卡式设计,配备的黑色亚光防滚架可将其与风骏6明显区分开来。在货厢两侧设计有栏杆和挂钩,后保险杠处还配备了踏板,载货及搬取货物时都比较方便。
虽然同样采用了竖条式尾灯设计,但风骏5欧洲版的尾灯造型与风骏6有着明显不同,特别是内部灯组及灯源方面很容易加以区分。
在后保险杠处,风骏5欧洲版配备了两颗泊车雷达探头,不过并未配备倒车影像功能,有此需求的客户只能选择后期加装。
风骏5欧洲版配备的是六辐式铝合金轮圈,显得粗犷有力。轮胎方面,匹配的是规格为235/70 R16的好运牌轮胎,这点与风骏6相同。
作为、皮卡车型,风骏5欧洲版的整体设计较为中规中矩,并没有太过出彩的地方,这也与其实用性定位相符。毕竟,这是、家用型皮卡,太过扎眼的设计反而会缩小其受众群体。
内饰配置:偏向家轿 配置实用
内饰配置:偏向家轿 配置实用
风骏5欧洲版的整体内饰造型及布局与风骏6非常相似,只是在配置及内饰配色上略有区别。风骏5欧洲版全系标配了皮革座椅(其中高配车型配备真皮座椅)、多功能方向盘、四门电动车窗、外后视镜电动调节、ABS+EBD系统、后泊车雷达等配置,高配车型还拥有自动空调、自动防眩目后视镜等配置。
与风骏6一样,风骏5欧洲版的内饰造型同样偏向轿车化设计,但二者在配色及部分细节装饰上略有区别。配置方面,整体以实用性为主,包括多功能方向盘、中控液晶显示屏、自动空调等均有配备。
方向盘同样采用了四辐式设计,并在两侧配备了多功能控制按钮,可控制多媒体、车载蓝牙、行车电脑等多项功能。
风骏5欧洲版采用的是双圆式仪表盘设计,黑底白字配色更加清晰易读。，配备的行车电脑显示屏略小,但不影响其实用性,可显示平均油耗、胎压监测等信息。
中控液晶显示屏可支持按键与触屏操作,并且配备了Carlife手机互联系统,可支持百度地图、在线音乐、蓝牙电话等功能,还兼容喜马拉雅FM、考拉FM、停车百事通等第三方软件平台。
在中控显示屏下方,试驾车型还配备了四驱系统切换按钮,包括两驱、四驱和低速四驱三种模式可选,方便驾驶者根据自身需求选择相应模式。
空调系统方面,试驾车型配备了自动空调,并且全系标配了粉尘过滤功能。空调控制面板依旧采用了传统的三旋钮式设计,操作起来比较方便。
风骏5欧洲版将前后雾灯开关设计在了空调控制面板下方,并在此处配备了一个点烟器接口。同时,在下方的储物格内还配备了一个USB接口和一个电源接口。
在方向盘左侧区域,试驾车型配备了仪表盘亮度调节及大灯高度调节旋钮。由于旋钮位置相近,盲操作时不太方便。
在主驾驶车门处,风骏5欧洲版配备了外后视镜电动调节按钮及电动车窗控制按钮。仅主驾驶处车窗可支持一键下降功能,略显遗憾。
风骏5欧洲版的整体内饰造型与风骏6相似,偏向家轿的设计让消费者更容易接受。配置方面,风骏5欧洲版的整体配置以实用性为主,由于定位及价格原因,其配置比风骏6略低,但常用功能均有配备。
空间表现:多样化 更善变
空间表现:多样化 更善变
根据车身尺寸不同,风骏5欧洲版有“小双排”和“大双排”之分,所以空间更加多样化。试驾的大双排车型,其车身长度及轴距已经超越了风骏6,空间表现和载物能力都略胜一筹。
试驾车型配备的是黑色皮质座椅,内部填充厚度适中,舒适性表现不错。但与风骏6不同的是,风骏5欧洲版座椅仅支持手动调节,并且不带座椅电加热功能。
与风骏6一样,风骏5欧洲版的后排座椅靠背也比较直,长途乘坐会比较容易疲惫。好在座椅填充较为柔软,有着不错的腿部支撑。此外,后排仅配备了两个独立头枕,略显遗憾。
虽然是四驱版车型,但试驾车型的后排，地台凸起并不算明显,使得中间乘客乘坐时不至于太局促,这也是其一大优势。
身高175cm的体验者乘坐在风骏5欧洲版前排时,将座椅调至，,其头部空间余有一拳,还是比较理想的。
保持前排座椅不动,同样的体验者乘坐在风骏5欧洲版后排时,头部与腿部空间都余有一拳,满足日常需求不成问题。
风骏5欧洲版在主副驾驶车门处均配备了储物格,并且采用了独立式设计,一个可以放置手机等小件物品,另一个配有杯架,可以存放一些水杯、饮料等。
在中控台下方,风骏5欧洲版设置了一个可以放置常用电子设备的储物格,并且在此处配备了USB接口和电源接口,日常充电时比较方便。
除了车门处的杯架之外,在前排还带有两个独立杯架,在杯架之间更是贴心地设计了可以存放卡片的卡槽。
前排，扶手储物格空间还是比较可观的,特别是深度非常深,放置两瓶饮料也不成问题。
前排，的储物格就是手套箱了,可以在此放置一些不太常用的物品。手套箱开口较大,拿取物品时也比较方便。
相对丰富的前排储物空间而言,风骏5欧洲版的后排储物空间还有提升空间。车门处并未配备储物格,后排乘客的储物需求只能靠前排座椅后方的储物袋来满足。
风骏5欧洲版大双排车型的货厢尺寸为1680/1460/480mm,载物能力比风骏6还要优秀。当然,如果日常载物需求不多,可以选择小双排车型或者风骏6。
风骏5欧洲版在乘坐空间方面的表现还是值得肯定的,尤其大双排车型有着更长的轴距,带来更出色的空间表现。储物空间方面,风骏5欧洲版的表现处于同级主流水平,常用的储物格均有配备,满足日常需求毫无问题。
动力试驾:易于驾驶 四驱强悍
动力试驾:易于驾驶 四驱强悍
风骏5欧洲版同样提供了柴油版和汽油版两套动力总成,并且采用了非承载式车身设计,有前置后驱和前置四驱两种驱动形式可选。其中,试驾车型搭载的是与风骏6相同的2.0T柴油发动机,采用了电子节气门、可变截面增压器和高效EGR冷凝器技术。其发动机，功率为105kW(143Ps)/4000rpm,，扭矩为315Nm/1400-2800rpm,与之匹配的是6速手动变速箱。
试驾车型搭载与风骏6相同的2.0T柴油发动机,，功率为105kW(143Ps)/4000rpm,，扭矩为315Nm/1400-2800rpm。
与2.0T柴油发动机匹配的是6速手动变速箱,挡把采用了圆形设计,握感还是比较舒适的。
与风骏6一样,风骏5欧洲版也采用了非承载式车身设计,前悬挂为双横臂式扭杆弹簧式独立悬挂,搭配后钢板弹簧式非独立悬挂的组合,这在同级车型中也是比较常见的配置。
这台2.0T柴油发动机具有低速大扭矩的特点,在1400rpm即可爆发出315Nm的扭矩,日常驾驶时转速基本维持在2000rpm左右,这也提升了其燃油经济性,工信部油耗，仅为7.6L/100km。
风骏5欧洲版的离合器行程适中,结合点也很容易找到,加上油门响应比较积极,起步是非常轻松的。各挡位之间比较清晰且入挡没有生涩感,日常驾驶很容易上手。
风骏5欧洲版采用的是机械液压助力转向,但低速转弯时方向并不算沉,在可接受范围内。而且其虚位并不算大,行驶质感还是值得称赞的。
日常驾驶时发动机转速基本维持在2000rpm左右,在需要超车时,深踩油门,转速会拉升至2500rpm以上,带来源源不断的动力输出,也让你对这台2.0T发动机的动力储备更有信心。
当然,伴随着高转速而来的是发动机的明显噪音,但也控制在可接受范围内。而在正常驾驶状态时,除了柴油发动机不可避免的躁动之外,其他噪音控制还是比较理想的。
风骏5欧洲版的刹车比较线性,没有前半段偏软的现象,回馈力度也适中,熟悉之后还是比较容易掌控的。
风骏5欧洲版的悬挂比较有韧性,能够有效过滤掉多余的颠簸与跳动,使其前排舒适性得到保障,但后排因为钢板弹簧的原因不太舒适,而好处是钢板弹簧拥有很强的承载能力。
风骏5欧洲版大双排车型的接近角为31°,离去角为23°,离地间隙为194mm,数据算不上出色,但应付常见的起伏路面及驼峰路还是绰绰有余的。同时,其涉水深度在400mm左右,应付一般的积水路面是毫无压力的。
与风骏6一样,风骏5欧洲版也配备了博格华纳智能四驱系统,并且配备了伊顿差速锁,加上车辆本身良好的通过性,使其在面对复杂路况时表现得相当从容。
