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疫情期间，为保证每个丰田员工的身体健康，丰田汽车社长丰田章男特意在公司内部强调，让大家“尽量不要来往”。
为举办一年一度的技术空间，丰田中国研发，(TMEC)终于在6月初，进行了今年之内，的对外开放。
在丰田研发，的封闭场地内，参与者们深度体验了丰田在华，导入三款纯电动产品：C-HR EV、奕泽E进擎和雷克萨斯UX300e。
“没有目标”的丰田
在外界看来，丰田是一家始终鲜少谈及“目标”的企业。
上一次提出具有明确年份的目标还是在2006年。当时丰田放言，要在5年内赶超福特，取代其长达70多年占据美国销量排行榜第二的地位。，，丰田做到了。
但如今，面对环境和能源问题的加剧，丰田在电动化方面却提出了非常明确的目标，并且将其在2017年所提出的电动化车型方面的承诺，整整提前了5年。
从今年开始，丰田将正式开始推广纯电EV车型。接着在2025年前后将所有的车型设都有电动车版本选项，并在全球电动车销量要在550万辆以上。其中,HEV、PHEV车型的销量约在450万辆以上,EV、FCEV的销量约在100万辆以上。
事实上，早在2015年丰田就以实现可持续发展的社会为目标提出了“丰田环境挑战2050”——2050年力争实现新车二氧化碳零排放、全生命周期二氧化碳零排放、工厂二氧化碳零排放、努力实现水资源充分利用、构建循环型社会以及创建人与自然和谐共生的环境，其中“丰田环境挑战2050”提出的首要目标便是“新车二氧化碳零排放”。
“丰田认为，改善环境除了节约能源之外，还要采用多样化的燃料。比如，纯电车型和燃料电池车是能够共存的。”丰田汽车研发，(中国)有限公司 ，执行副总经理 岸宏尚表示，“任何环保车型都只有普及了，才能真正为环境做贡献，这些都是是丰田解决环境问题的基本方针。”
减排的关键在于环保车型的全面普及，而全球气候环境的改善，也在于一众车企共同的合作和努力。在丰田的电动化目标中，因而能看到许多合作伙伴的身影。
在氢燃料电池车方面，丰田与清华大学、福田汽车和金龙汽车等组成了朋友圈;与一汽、东风、广汽和北汽等联合进行燃料电池的系统研发;和一汽与广汽再次牵手，进行混合动力车型方面的合作。
去年，丰田在纯电动方面的在华合作一度备受瞩目。丰田先是与宁德时代在动力电池领域建立全面合作伙伴关系。双方将在电池新技术开发和电池回收再利用等多个领域进行探讨。紧接着，又与比亚迪共同发布声明将联合开发电动车达成合作，包括轿车与低底盘SUV的纯电动车型，产品计划于2025年前投放中国市场。
“在丰田看来，比亚迪在纯电动确实是拥有一定的技术优势，是需要我们学习和借鉴的。”丰田中国，执行副总经理董长征对腾讯汽车表示，“大家可以将这次合作理解为丰田在比亚迪成立了一个‘研究院’，丰田负责研发，但车型还是通过一汽丰田和广汽丰田进行生产，车型还是挂着丰田的标志。”
丰田的快与慢
当各大车企已然加紧布局电动化之时，丰田仍然是一副不紧不慢的姿态。
以最近几年丰田技术探讨的，为例，今年的EV主题排在了“双擎”混动(2015)、氢燃料电池技术(2017)以及插电式混动(2019)之后。
“这是因为丰田一贯谨慎的战略决策风格，往往在前期需要做很多调研，以确定所推出的动力车型是用户真正需要的”董长征解释道，“在丰田的世界里，用户的满意度高于一切。并且一旦方向确立，接下来的部署的速度就快了。”
继今年4月，丰田推出了全球首款丰田的纯电动车之后，丰田还会持续推出全方位产品、技术，并扩大对中国市场的投入。10款纯电动车型的计划，以C-HR EV、奕泽E进擎和雷克萨斯UX300e这三款车型首当其冲。
丰田的“快”，还建立在多年、多条技术路线所积累的经验之上。在丰田中国，执行副总经理董长征看来，丰田的EV技术是建立在混合动力HEV双擎技术上的，其中三电技术“电池、电机、电控”与HEV技术是共通的。
目前，丰田的HEV技术已经有20多年的经验，全球超过1500万用户，中国也已经有80万用户，在服务这些用户的过程中积累了大量的经验、技术，丰田EV正是在这些经验和技术的基础上诞生的。
为今年是丰田的“EV元年”，从此丰田将进一步加速电动化的推进。丰田计划到2025年，在中国推出10款以上的纯电动新车型。丰田将与电动化匹配圈产业链的循环社会目标，在电动化车辆的普及的同时，将开展电池回收再利用的体系建设和技术开发。
后来者不辜负
在电动化领域，作为“后来者”的丰田纯电动车，在备受关注的同时，无疑也受到了许多的质疑。
先期导入的三款车型均是小型SUV。对于为何未选择在中国市场更为火热的中型SUV“入场”的问题，丰田汽车研发，(中国)有限公司 ，执行副总经理 岸宏尚表示，经过丰田的调研，小型SUV属于一个增量市场，未来有增长的空间。
“尤其针对雷克萨斯UX300e的用户来说，UX300e是属于增购选项，而非第一台车，更加注重驾驶体验、保值率和服务等方面，对于空间的需求并没有那么强烈。”雷克萨斯中国 副总经理 陈忱如是说道，他表示，从目前到店购买雷克萨斯UX300e的消费者群像来看，这款车的销售主要来自雷克萨斯保有用户以及保有用户转介绍。
然而，作为、纯电动车，客户也更加看重整体安全性能的解决方案。
因此，丰田纯电动车型的耐久性和安全性被放到了一个很高的层级，使得续航和性价比都不是这三款车的主要切入点——这其实反映了丰田希望在一开始就强调的，，安全耐久是一切的基础。
这些都是丰田在电动领域的延伸和传承。“希望带给大家的是一种全新的感觉，既不是纯电动的那种突兀感，也不是燃油车那种传统的感受，延续丰田品牌一如既往在用户心中的驾乘体验”，陈忱表示。
这也就解释了，在场地试驾中，丰田中国研发，的人员特意将燃油版和纯电版的同、车型放在一起同时试驾对比，期望通过这一方式，让外界更深刻地感知到丰田的传承和革新。
与主张续航、对抗焦虑的大部分主机厂不同，丰田另辟蹊径强调“安全、安心、成熟、可靠”。作为曾经许多自主车企包括新造车势力学习的对象，丰田是否仍然能凭借产品和服务在纯电动领域树立新的榜样和标杆?丰田对于用户的态度是“不辜负”，带着这个承诺让我们拭目以待。
