立法禁止霸座 作用更积极

　　立法禁止霸座作用更积极

　　条例非常直白地表明禁止霸座，无论乘客文化程度高低，都能理解霸座是一种法律禁止的行为。法律的指向性更明确、更精准

　　□　冯海宁

　　针对频频出现的火车“霸座”现象，广东出台规定联合惩戒，不再只是耐心劝导。10月9日，广东省人大常委会发布公告，《广东省铁路安全管理条例》(下称《条例》)已获省人大常委会通过，自12月1日起施行。其中明确，旅客应当按照车票载明的座位乘车，不得强占他人座位(10月10日《信息时报》)。

　　霸座既是一个道德问题，也是一个法律问题。所以，我们不仅要从道德层面谴责霸座者，也要从法律层面约束霸座行为，以维护乘车秩序。然而，现行法律法规对霸座规定仍然比较模糊。而广东省率先在全国从立法层面明确禁止霸座，有望收到更明显的效果。

　　虽说现行多部法律法规可用来约束霸座行为，比如根据治安管理处罚法规定，扰乱火车等公共交通工具秩序的行为，可以拘留并罚款。侵权责任法规定，侵害民事权益，应当依照本法承担侵权责任。另外，霸座行为也符合《铁路安全管理条例》第七十七条规定的情形。

　　虽然有关方面可依据上述法律规定惩罚霸座者，但要看到，这些法规并没有明确禁止霸座，而模糊的法律规定对某些人起不到指引、教育等作用，甚至不排除霸座者强词夺理地狡辩：法律并没有明确禁止霸座，“法无禁止即可为”，那么法律的社会效果就会打折扣。

　　而广东上述《条例》明确，旅客应当按照车票载明的座位乘车，不得强占他人座位。也就是说，条例非常直白地表明禁止霸座，无论乘客文化程度高低，都能理解霸座是一种法律禁止的行为。法律的指向性更明确、更精准。如此一来，就能起到预防霸座的作用。

　　《条例》还明确了相关机制和罚则，即铁路公安机关和地方公安机关应当建立健全铁路治安管理信息，互通共享和预警防范、执勤联动、应急处置等机制，依法制止、查处违反铁路治安管理的行为。对霸座等行为，有关部门和铁路运输企业应当依法对失信行为实施联合惩戒。

　　很多法律规定比较模糊，其优点是对很多相似行为都可以进行约束，也能避免法律滞后，但也有弊端，即指向性不是很明确，那么有人对法律规定的理解就会有偏差，法律对社会的指引、评价、教育等作用就会受影响。所以，立法趋势必然是法律规定越来越详细、越来越精准，指向越来越明确。

　　广东立法机构把霸座行为明确写入《条例》，究竟是早就有的考虑还是因为最近几个月频现霸座，我们不得而知。如果属于前者，说明立法者考虑比较周全或者说很有预见性;如果属于后者，说明立法者很关注现实中的新现象、新问题，快速调整法规草案的意识也比较强。另外，《条例》禁止在铁路线路上飞行无人驾驶航空器，也反映出立法者关注新事物。笔者以为，虽然社会变化很快，法律的滞后性往往不可避免，但如果立法者考虑问题全面，高度关注相关领域的新变化，还是能减少或者避免法律滞后性的。可见，立法是一项考验智慧的工作。

　　需要指出的是，对于霸座行为不能止于事后惩罚，尽管列入失信行为实施联合惩戒或者拘留、罚款有一定警示教育作用，但事前、事中的措施不可缺少。比如，在购票、订票环节应当，提醒乘客霸座行为违法;在事中，必要时也可以对霸座者采取强制措施等。

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　　期待出现蝴蝶效应

　　治理霸座不能仅靠一个地方或行业单打独斗，而是需要从国家层面或者各地积极跟进，形成齐心合力的共治社会氛围。因而既希望广东铁路部门认真抓好管理条例的落实工作，真正发挥其应有的作用，更期待此举能引发蝴蝶效应，全国各地能主动做到学习借鉴，出台专门法规，使霸座等行为成为众矢之的，从而减少和杜绝霸座行为的发生，达到从源头治理的目的。

　　江苏 陆敬平