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司机的打车APP,可以做到识别原驻地的士跑去了隔壁城市

时间:2015-01-31 14:01:03    来源:虎嗅网    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

   

 

  快的、滴滴如火如荼,两年多的发展早已植入出租司机群体,全国用户数以亿计。笔者在使用中,累积观察到了一些需求,有些来自和司机朋友谈话,有些来自小伙伴们的交流,有些是突发的碎片。由于笔者没有打车APP详细的数据和事实,无法深入了解其背后出租车资源和运营的难处,因此这些需求的切合程度笔者无法评估,或许打车APP产品经理们已经解决了本文中所提到的问题。

  一个行业换一种模式会产生新的问题,笔者试图从场景、矛盾、策略等角度来讲几个身边关于打车APP的故事。

  一、等待几时休

  某天下午出门下楼,北风萧瑟。拖家带口已至楼下,拿出手机一看满屏待机的士,一个从小区到人民广场的订单拇指一点激发,远在7分钟路程之外的司机抢到订单,这几乎是该订单去到目的地所要用的时间,这往往意味着用户付出时间的加倍。在等待过程中看见几辆空车从身边而过,而无法取消订单换车,心中后悔数次。本着契约精神等待远处的司机,可能本来附近司机的空载几率也会增加。

  二三线城市使用打车APP需求较少,司机和乘客处于狼多肉少的局面,需要减少订单辐射范围。通过位置跟踪,可知附近司机数量,分优先级下发订单,第一批近处且空载的司机应该先得到订单通知,第二批是已靠近目的地但未空载的司机,而远处的司机则后续押后10秒(即第一轮播完)再行下发。

  二、身在曹营心在汉

  不得不承认,奖金对司机的诱惑很大,每一单动辄奖励5元,甚至有时候高达10元,,达到一定数量还有增加。笔者所在城市的司机,趁着最近恰逢打车APP营销活动,,平均可多赚100~150元。如此高的附加利润,也难怪司机朋友们趋之若鹜。行驶途中司机朋友们抢单频率高的超乎想象,视线和手反复在道路和方向盘前的手机屏之间漂移,生怕慢一秒就抢不到。

  但凡驾车的朋友都能理解,一个司机在远近之间注意力反复漂移切换意味着什么,这是频繁抢单与道路行驶安全的矛盾,《上海:打车软件限用10天来高峰时段事故率下降27%》。

  除了前文提到的优化优先级梯队订单发送机制外,还可以开发小的辅助硬件。如提供绑定方向盘上的抢单硬件,该硬件可以是套在方向盘上的环,也可以是贴在喇叭旁边的块。通过蓝牙通讯方式与司机手机进行连接,司机朋友们将不再把视线在远、近不停漂移。听到声音直接顺手按一下硬件的按钮,即可实现抢单。还可以通过此硬件直接发起与客户之间的电话确认。(写本文查资料时发现快的早在2014年5月即推出了抢单神器F1,目前尚未可知情况如何,从外形和安装位置看,没有解决无缝嵌入,司机使用时存在摆放位置和如何固定问题。)

  三、扶杖难行二三里

  有这么一群用户,他们由于不会用打车软件定位地点、不会用汉语拼音输入而无法使用打车APP,只能在路边不停等待,一辆辆出租车从身边经过,而无法打到车,只能空怀怨念,继续等待……

  目前用打车APP和不用打车APP是两大人群。对于不用打车APP的用户而言拒载率飙升,而且是已预约合理拒载。

  我们假设大爷大妈都装上一个打车APP简版,他们不用输入地点,司机朋友碰上他们只要问一句“大妈,您能扫一扫吗?”上车后到达目的地,直接扫一扫支付,由司机输入起始地点确认(猜测这数据有价值,为了避免信息黑洞从而没推线下扫码支付?)。司机朋友一样获得了额外奖金,而大爷大妈也终于打到了车,不再无人问津。

  同时也有一个问题在此得到解决,就是找零。由于行程的不确定性,以元甚至角记的单位,往往面临着找零的繁琐。在打车APP普及的当下,乘客能用打车APP进行扫码支付。势必能提高用户使用频率,解决更多用户的找零需求。

  四、人无信不立

  去年中旬有一次在杭州与司机聊天,司机朋友说最近对打车APP都不怎么用了。原因是遭遇了数次跑单,即一个用户打了车召唤了司机,由于路况复杂司机到达时可能超过了用户可承受等待时间,或是没有契约精神的用户,看见旁边突然冲出一辆空车,焦急的提前上车放弃了预约订单。

  司机与乘客之间的契约精神薄的像张纸,一个乘客的违约或许是一次,若是数个乘客每人一次违约,信用交易机制缺位,那司机师傅可真是倒了霉。

  在此需要提出一个新的订单思路,即预定金订单,在指定时间内到达,不能取消否则失去定金,从而打消司机朋友的顾虑。尤其是跑单率非常高的城市,长期靠奖金维持司机和用户热情显然是无法持续的,关键还是要建立信用机制去发挥实际平衡作用。

  五、心有灵犀一点通

  司机和乘客,尤其是来到陌生城市的用户,往往无法识别,性建筑。由于目前地图定位被限定在一个精度范围之内,导致了精确定位其实是一个无法达成的需求。司机与乘客之间的认知差异。导致乘客提出行程需求后,与司机实际上不在一个频道,司机朋友会跑错路,用户也会增加等待时长。

  对于肯德基此类连锁的,应结合街道,道路命名。比如肯德基城中街店,而不是肯德基越华店。而首推地点以目前用户定位的位置范围为基准,将距离他最近的,,使用频率,(代表着用户和司机认可)的,位置排在选择首位。

  六、陌路相逢没定期

  我们在城市间奔走,常搞不清哪里是回程的士的聚集地。也不了解价格行情,遇到百般挫折,无奈住上一晚。跨城市回程车的地点收费模糊不清,司机和用户都接收不到。

  本身服务于的士司机的打车APP,可以做到识别原驻地的士跑去了隔壁城市。从而形成一个可服务于跨城市回程的的士。也可以方便接收到本来要前往目标城市的需求。轻松完成一次回程回城的订单组合。

 

 

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