联系方式：010-67699308 随着进入2017年以来共享单车行业迎来了爆发式增长，资本市场对于共享单车这个产业风口的追捧也在逐渐升温，共享单车企业融资的消息隔三差五便会上一次头条，那热度让“头条汪”都羡慕的要死。近日，摩拜E轮融资的消息又成为了业界关注的话题。根据摩拜高管的说法，E轮融资的主导方是腾讯——事实上腾讯也是此前几轮摩拜融资中主要的领投方，而摩拜主导E轮融资的主要原因是因为十分看好摩拜的发展前景。从融资数据来看，摩拜自成立之初至今的7轮融资共获得资金3.55亿美元。
摩拜对于即将发起的E轮融资充满了期待，而对如今资金受限的摩拜来说，腾讯主导的E轮融资也不啻为一针强心剂。但是在融资风光的背后，很多业内人士却听出了“弦外之音”——这次领投摩拜的又是腾讯这个老股东。腾讯坚持投资摩拜这件事情，往好听了说自然是腾讯始终看好摩拜的发展前景，但换个角度来看也未尝不可以理解为摩拜已经找不到新的投资方，只能继续从腾讯这里要资金。
从近年来摩拜的市场表现来看，后者的可能性比前者要大得多。摩拜缺乏资金在整个行业内已经不是什么公开的秘密，这次透露的前7轮融资数据为3.55亿美元，此前在其他场合宣传的则是6~7亿美元——即便按照顶格的7亿美元计算，这些融资仍然不足以及覆盖摩拜所谓的近500万辆单车的造车成本，就更不用说运营与维护了。也正是因为这一点，所以业内与媒体的诸多人士都在怀疑摩拜挪用押金来造车，而摩拜一直以来对于押金去向的含糊其辞也从一个侧面坐实了摩拜缺乏资金的猜想。
在这样的情况下，腾讯仍然对摩拜不离不弃虽然足以入选“感动中国”，但残酷的市场可能并不会把这个奖项颁给腾讯。自从2016年下半年共享单车的增长提速之后，摩拜的市场表现就不尽如人意，在环比增速、新增用户量、投放量、覆盖城市数等方面都落后于老对头ofo小黄车。而在近期，摩拜的老对手ofo更是成为入选全球知名风险投资数据公司CB Insights发布的“2017全球最具价值独角兽”榜单以及全球知名品牌咨询公司Interbrand的“2017全球最具突破性品牌”榜单的唯一共享单车品牌，表明ofo已经获得了国际权威机构在市场与品牌领域的双重认可。作为互联网行业的老司机，腾讯不可能不明白什么是“二八法则”。在ofo小黄车已经占尽了优势的情况下，摩拜纵有发展空间，但想要翻盘的可能性也已经不太大。
不管未来前景如何，至少对于现在的摩拜来说，E轮融资肯定是一个好消息。只是，拿到了这笔钱之后的摩拜依然要面临一个选择：这笔钱是要拿来造车还是要拿来做运维。如果继续造车，摩拜固然可以继续投放大量的单车，然而高昂的单车造价意味着这笔钱摩拜很快就会花完，之后又会陷入资金短缺;如果投入运维，可以有效地提升自身的服务质量，有可能在部分已投放单车的城市凭借口碑取得优势，然而如果不能用更多的单车占领更为广阔的二三线增量用户市场，最终市场也不会给摩拜做“小而美”公司的机会。而这样的尴尬同样也发生在腾讯的身上：继续投，获得收益的可能性已经不大;不投，前功尽弃。如此看来，摩拜的E轮融资很有可能变成一场双方都纠结的“尬投”。
