联系方式：010-67699308 “ofo目前为共享单车，各类数据碾压摩拜”简单一句话，几乎概括了ofo对外宣传的核心。关注共享单车不难发现，ofo、摩拜虽为共享单车行业的佼佼者，但是“画风”却截然不同。ofo小黄车起步于校园，看重低成本战略，这也让其在后续运营中屡屡“失足”。
根据梳理，从年初到5月份，ofo至少三次公开表示要推出智能锁，甚至宣称与北斗导航合作。另据了解，近期在各城市投放的ofo智能锁并无使用新型“北斗导航芯片”，所采用的M26芯片或为已淘汰的型号，电池为一次性电池，回收麻烦且污染较大，即使在政府的监管之下，ofo奉行的“低成本运作”战略似乎仍未改变。
而在市场投放方面，ofo一直强调其投放规模为业内第一，却遭遇包括新华网、中新网、腾讯、网易、南方都市报在内的全国数十家权威媒体报道ofo小黄车被多地政府叫停、暂扣、清退的尴尬局面。
对于此事，ofo方面曾对外称媒体造谣，但是随着权威媒体的持续曝光，所谓的“追究法律责任”一说也不了了之。
根据媒体报道情况统计，ofo因未经审批非法投放、无智能运营能力等原因在各地遭到管制清退已至少发生在三亚、济南、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈、清远、潮州等全国15个城市。
对此，业内分析人士认为，共享单车投放，第一个为与政府达成合作，属于合法投放；第二个为未与政府达成协议或者合作，属于激进投放。两者虽都为投放，但性质上是不一样的。合法投放具有一定的政府约束性，能够有效规范共享单车企业的经营行为，对交通秩序、用户安全方面具备一定的保障。激进投放则属于共享单车企业的主动投放市场行为，其行为并没有经过政府允许，这样贸然进入交通体系运营，容易造成秩序混乱，降低交通效率，用户安全方面也存在极大隐患。
除此之外，ofo小黄车对外宣称的在市场渗透率、市场份额的数据也遭到了质疑，此前，比达咨询被摩拜告上法庭一事被媒体集体关注。随着此事的曝光，比达咨询为ofo小黄车多次站台引发了业内对比达咨询所言的ofo“各种”言论的质疑。如今，ofo宣传稿件中多次提到一家名为“极光数据”的公司。
对此业内数据界大咖透露，“极光数据”之前是做安卓信息推送的。其数据收集、监测、分析基于的是安卓平台，并不是全网平台，所以数据报告在呈现方面，具有一定的局限性和残缺性。另外，市场对这家公司的认可度相对较低，即使出份报告，影响甚微。所以ofo大肆渲染极光数据的市场报告，或许具有一定的公关包装之嫌。
除此之外，ofo产品方面的损毁率问题、智能锁引发的一系列安全问题等不绝于耳，但是ofo已然在不遗余力的传播“第一”之位，除了说明ofo小黄车对市场规模的急切追逐之外，最重要的则反应了小黄车对自己市场的不自信。毕竟，作为传统的自行车，没有定位，没有数据输出价值，如果不依靠规模取胜，那就真的没有存在的必要了。
原文：http://pinpai.szonline.net/ppnews/20170608/781217.html
