70万元横扫对手？全新Jeep大切诺基Summit体验

　　端午小长假后的第一天，我体验了一把全新进口Jeep大切诺基。虽说号称全新，但其实这只是一次中期改款。

　　亮点在于号称“大切诺基家族史上迄今为止最强车型”Trailhawk 柴油版车型以及营造豪华气氛的Summit旗舰尊耀版车型的引入。这次短暂的试驾过程中，我正好体验了这两种新款车型。

　　进入到车内，内饰的品质感真的是非常好。浅色的全新Laguna真皮座椅包裹性不错，采用了达到奢侈品做工标准的Semi-Aniline头层牛皮包裹。前后排均配备了座椅加热和座椅调节，后排更是预留了两个USB接口，方便后排乘客使用。车辆的静谧性一如既往的好，另外，19只哈曼卡顿扬声器遍布在整个车身内部，在视听方面也达到了更高水准的享受。

　　试驾的第一段路是从北京市区前往位于昌平区的“凯择汽车运动体验中心”，而这一路上，我们的座驾就是车队中唯一的一台大切诺基Trailhawk 3.0TD车型。

　　车前部下方两个格外醒目的红色拖车勾很是吸引眼球，车尾部分也有Trailhawk标识。配备了3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率243马力，峰值扭矩570牛米。这台Trailhawk车型还装配了18英寸的AT全地形胎，拥有更好的通过性。

　　可能是考虑到柴油版车型的一些局限性，在随后进行的封闭场地体验以及非铺装路面的体验中，我们的座驾都换成了一台3.6升自然吸气的大切诺基Summit车型，也能看出厂家主推的车型就是这一款。这款3.6升的Summit车型最大功率286马力，峰值扭矩347牛米，77.99万元的指导价也是全系最贵。当然不用怕，入门版的大切诺基3.0升车型的售价只要57.99万。Summit车型则采用了20英寸铝合金轮辋，看起来相当霸气。

　　全新大切诺基全系都搭载了来自ZF的8速手自一体变速器，换挡逻辑有所优化，加速非常平顺，动力不会一下子爆出来，毕竟2.3吨的车重摆在那里。但能感觉到变速器很聪明，踩下油门踏板后，车辆稳稳的加速，有一种一切尽在掌控之中的感觉，不会有一丝的突兀感。

　　场地体验阶段，一众70万左右的豪华SUV被拉出来横评，大众途锐、宝马X5、奔驰GLE纷纷出战，不过摆在一起之后，感觉大切诺基的气场还是要更强一些，全身上下散发着浓浓的美系豪华SUV的品质感。我们在场地内体验了18米标准绕桩测试、麋鹿测试、百米直线加速与湿地紧急制动等等，Summit车型的表现绝对对得起他旗舰产品的身份。

　　在非铺装路面的比拼中，大切诺基Summit更是把自己专业全路况的实力体验的淋漓尽致。无论是交叉轴、侧坡、陡坡，还是炮弹坑、泥地、涉水等项目，他都能轻松通过。秘诀就在于他的智能四驱系统，以及标配低速扭矩放大功能、配合5级可调的Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，这些科目在Summit面前几乎都没有什么难度。

　　无论是从豪华感、或者从日常驾驶的品质感、甚至是偶尔去野地里撒个欢，全新Jeep大切诺基在这个价位里的表现都是相当出众的，甚至会让对手感到害怕。