为什么说ofo投放济南还差点事儿：“智能”是关键！

　　目前，共享单车依旧处于市场扩容的“青春期”阶段，但监管方面依旧空白。共享单车的整体监管策略仍未出台，但全国各地部门也在积极进行共享单车的城市管理。

　　6月6日，爱济南新闻客户端发布了名为《ofo共享单车想在济南投放 还差点事儿》的相关报道，该报道指出济南相关部门认为ofo单车“无智能运营能力”，需按照要求整改，在没有取得准入资质前，不能投放济南。

　　事实上确实如此，被济南市相关部门定义为“无智能运营能力”的ofo共享单车目前仍未准入。除摩拜单车和带有停车桩的公共自行车外,济南没有第三家共享单车入驻。ofo共享单车在除济南外的各城市中大行其道，唯独在济南少见，仅有济南几所高校存有为数不多的ofo共享单车。

　　而所谓智能运营能力，是指平台可以知道目前投放在当地的共享单车具体数量，并了解每辆共享单车的准确GPS定位，方便管理。

　　ofo自首次被济南拒绝后曾多次尝试，均落得“拒之门外”的后果。其原因还在于，ofo智能运营仍未实现，根据梳理，从年初到5月份，ofo至少三次公开表示要推出智能锁，甚至宣称与北斗导航合作。

　　另据了解，近期在各城市投放的ofo智能锁并无使用新型“北斗导航芯片”，所采用的M26芯片或为已淘汰的型号，电池为一次性电池，回收麻烦且污染较大，即使在政府的监管之下，ofo奉行的“低成本运作”战略似乎仍未改变。

　　对此，文章指出， ofo虽然也为城市交通、用户出行分担了部分，但是机械锁问题不但导致消费者找车困难，连维护人员也无法及时找回故障车辆，容易造成ofo“无车可骑”、“坏车多”的印象，既给用户以不好的体验，又增加了运维人员的工作，更重要的是影响城市容貌，给城市造成了极大的市政公共空间管理压力。

　　济南相关部门也认为，济南现如今的城市拥堵问题正在逐步改善，如若“无智能运营能力”单车进入，乱停乱放会加剧拥堵。

　　共享单车在国内迅速发展，按照要求，共享单车企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置成进入运营的硬性规定，而这一条件也成了ofo的硬伤。从最初机械锁到GPS智能锁，尽管ofo在弥补GPS短板上做出了一些尝试与探索，但是由于在初期推广时大部分使用的是第一代单车机械锁单车，范围广基数大，无论是从工作量上到成本上来说，实现机械锁全部换上智能锁对ofo来说并非易事。

　　如今，济南明令禁止无运营能力的共享单车不能进入，但时隔几月，ofo仍无法达到标准，可见其智能技术短板仍未改善，这对于多次声明研发出智能锁的ofo而言也颇为尴尬。