联系方式：010-67699308 共享单车势头正旺，目前，数家共享单车品牌争先在全国各大城市跑马圈地、进行投放他。其中，以摩拜单车和ofo小黄车的投放力度，但从投放层面来看大有不分伯仲的趋势。然而，说到山东济南，目前，该城市只有摩拜单车和带有停车桩的公共自行车，无第三家共享单车入驻，ofo小黄车更是接连进入济南，却惨遭清退!
据济南市相关部门说，因为ofo单车“无智能运营能力”，需按照要求整改，在没有取得准入资质前，是不能投放济南的，到现在ofo单车因为这个原因还没有进入济南。
对于济南相关部门如何界定“无智能运营能力”，行业人士表示，所谓智能运营能力，是指平台可以知道目前投放在当地的共享单车具体数量，并了解每辆共享单车的准确GPS定位，方便管理。整改成功具备智能运营能力后，ofo才可进入济南。
根据梳理，从年初到5月份，ofo至少三次公开表示要推出智能锁，甚至宣称与北斗导航合作。另据了解，近期在各城市投放的ofo智能锁并无使用新型“北斗导航芯片”，所采用的M26芯片或为已淘汰的型号，电池为一次性电池，回收麻烦且污染较大，即使在政府的监管之下，ofo奉行的“低成本运作”战略似乎仍未改变。
ofo虽然也为城市交通、用户出行分担了部分，但是机械锁问题不但导致消费者找车困难，连维护人员也无法及时找回故障车辆，容易造成ofo“无车可骑”、“坏车多”的印象，既给用户以不好的体验，又增加了运维人员的工作，更重要的是影响城市容貌，给城市造成了极大的市政公共空间管理压力。记者给ofo共享单车客服电话，得知全国各城市投放点，只有维修人员，并没有ofo企业的办公地点。
济南市相关部门对ofo共享单车“无智能运营能力”的定义并非空穴来风。目前除摩拜单车和带有停车桩的公共自行车外,济南没有第三家共享单车入驻。事实上,对于这些企业来说,目前的形势也相当严峻,一些先期运行共享单车的城市,如北京、上海等,单车的实际保有量已经饱和或者接近饱和,由此产生的种种问题也开始显现,政府部门也开始出台种种管理措施。这样的背景下,越早地入驻越多的城市,对于共享单车企业的未来就越有利,如此来说,他们挖空心思“攻城略地”也就不难理解了。
“卫星定位”问题是硬伤。按照要求，共享单车企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置成进入运营的硬性规定，而这一条件也成了ofo的硬伤。从最初机械锁到GPS智能锁，尽管ofo在弥补GPS短板上做出了一些尝试与探索，但是由于在初期推广时大部分使用的是第一代单车机械锁单车，范围广基数大，无论是从工作量上到成本上来说，实现机械锁全部换上智能锁对ofo来说并非易事。
对不符合规定的机械锁单车是召回还是改进，全面实现对单车的GPS定位成ofo亟待解决的一大难题。近日，记者来到济南大学，看到停在校园里的ofo共享单车，并有同学骑行，“有时用手机扫码后发来验证码后，车锁打不开，打电话给客服报修，好几天才会反馈，也是挺闹心的。”济南大学李同学告诉记者，车子是很方便骑行，就是锁偶尔不灵敏，或是定位不准确。记者拿出手机,打开已经安装注册的ofo共享单车APP进行验证,结果显示，定位系统不，在ofo共享单车APP显示距离不远，当找到要骑行的自行车时要走很远的路。
据了解，在北京ofo共享单车投放量大，但由于目前智能锁覆盖率较低，尚未全面实现“物联网”，在单车的管理上给ofo增加了很大的困难，也很难对乱停乱放实现技术手段上的管理，无GPS技术的加持，ofo单纯的依靠“单车猎人”来规范停放效率很低。ofo在单车智能化管理上的弊端。济南现如今的城市拥堵问题正在逐步改善，如若“无智能运营能力”单车进入，乱停乱放会加剧拥堵，这也是济南相关部门考虑的。
