共享单车管理新概念，摩拜、享骑、小鸣“电子围栏”横向测评

　　共享单车盲目投放影响公共交通秩序的问题日益蔓延，地区市政管理部门陆续对共享单车平台提出了主动管理和定点还车的要求。一时间，各平台都纷纷响应，并有部分平台宣称已开始推行定点还车模式。说到车辆线下维护，就不得不提及近期一个高频出现的词——电子围栏。

　　虚拟电子围栏到底是何方神圣?

　　电子围栏源自欧美，最早起源于英格兰的流动牧场，牧人为了放牧的需要，拉一根导线，通上直流电，就形成简单的电子围栏，使牲畜在一定范围内活动。 战后在欧洲，牧业在农业中的比重是很高的，大量的牧业市场需求促进了“电子围栏”的开发和推广。

　　后用于安防领域，近年也广泛应用在我国的奥运会、世博会、国家电网等重大项目上，均采用这一技术手段。

　　随着安防行业物联网的逐步深入，网络电子围栏应运而生，其主要节点设备全网络电子围栏主机、智能控制终端和管理软件都可直接接入以太网，用户通过网络即可监管电子围栏，实现信息实时传递、数据交互和远程监管的功能需求。如今，电子围栏技术已经成为引导共享单车有序停放、主动管理的大趋势。

　　虚拟电子围栏在共享单车行业推行现状

　　在共享单车快速发展初期，各平台运营目标多集中于追求市场份额，而忽视和对公共交通秩序的维护。而随着车辆管理需求的日益凸显，“电子围栏”定点停放概念被引入。

　　就目前的情况而言，笔者体验了上海市面上众多共享单车平台，对使用虚拟电子围栏规范用车停放行为的情况进行了统计，具体如下：

　　由此可见，除了享骑电单车的虚拟电子围栏运用较为成熟，其他的单车平台均处于研发和试验阶段，或仍然采用“推荐”的方式建立停车点，并非强制。

　　虚拟电子围栏是共享单车最好选择

　　随处借还的伪便捷现象正逐步被“定点还车”模式取代，虚拟电子围栏是趋势，是不得不走的路，但对于各大共享运营商来说，改革则需要经历一段阵痛。用户引导成本、硬件改造升级成本，都是共享单车平台必须考虑的因素。好在先行者“享骑”已经为行业提供了不错的范本。