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在共享单车竞争进入白热化阶段，曾经抢尽风头的ofo，却连续不断地爆出各种麻烦。
4月12日下午，泰安市城市管理局和泰安市公用事业管理局联合发布了致市民的一封信，称ofo单车公司未在该市依法报备核准，擅自占用城市道路，严重违反了城市管理相关规定，同时，执法部门进行了上街摸排清收。
根据ofo城市经理的解释，之所以出现"强闯"的现象，是因为他们当初想采取试运营的方式，先做出一套符合泰安实际情况的方案，再拿到城市主管部门进行报备核准，为以后合法运营做准备。
"我们之前不太了解入驻泰安的流程，也不知道政府政策是怎么规定的"，这是该城市经理的说辞，听起来相当委屈，不过，这种无知者无畏的态度，也让人对ofo的城市推广捏了一把汗，产生了极大的担忧。
共享单车作为创新创业下诞生的新生事物，给市民出行带来了便捷，受到市民的欢迎和接纳，也得到了政府管理层的鼓励和支持。
泰安城市管理执法者也称，他们对共享单车持开放、接纳的态度，但共享单车的投放运营涉及到规划布局、交通安全、市容秩序以及资金风险等系列可观问题，如未经报备核准，易造成监管缺失，并带来潜在的隐患和不便。
但这种对共享单车的宽容和鼓励，不应是漠视政策和规则的理由，运营者更需兢兢业业，如履薄冰，以更加规范的态度，以获取行业的持续健康成长。
在共享单车已经在国内出现1年多，并不断走向成熟的关键时期，还出现"强闯"这种低级别的错误，不管是有意，还是无辜，都不得不让人怀疑ofo公司内部管理机制存在着缺失与混乱。日前，雷锋网爆料称ofo创始人戴威恐已被架空的消息，看来并非空穴来风。
目前，经历了爆发式增长的共享单车，也带来了一些隐忧，比如，过度占用公共资源、停放混乱扰乱交通等，这些都是行业成长过程中必须直面并妥善解决的阻碍。
在布局初期，也许ofo尝到了野蛮式扩张带来的快感，并获取了短暂性的优势。但随着共享单车进入了精细化运营阶段，ofo这种粗放型的模式显然已经不合时宜，恪守规则和底线，ofo才能继续在共享单车阵营中占有一席之地。
