联系方式：010-67699308 4月12日，摩拜联合北京清华同衡规划设计研究院共同发布《2017年共享单车与城市发展白皮书》发布。该报告首次采用智能共享单车-摩拜运营一年来的海量数据，并结合36个城市近10万份问卷调查，通过定性定量分析，综合展现共享单车让自行车回归城市的过程中，对城市出行结构、城市环境、城市生活、节能减排带来的改变，具有合理性与科学性。报告还分析了城市居民骑行需求、骑行习惯，以及共建文明骑行秩序和全民调度的行为。
研究发现，创新型的智能共享单车在进入城市不到一年时间里，共享单车已经进入海内外50个城市，覆盖全国二十多个省市及自治区，成为小汽车、公交、地铁外的第四大出行方式，实现了“自行车王国”的人性化复兴。
同时，智能共享单车已经成为人们出行的一种健康和谐的生活方式，代表着“互联网+”与实体经济的完美结合，不仅带回了自行车川流不息的生活气息，还促进市民积极参与城市共建，推动了城市文明、低碳、智慧、健康的发展。通过摩拜的大数据显示，在共享单车出现后，自行车的出行占比翻了一番，共享单车全国骑行总距离达到25亿多公里，为节能减排、雾霾治理做出了很大的贡献。
此外，基于GPS精准定位的大数据运维，引入、分享、发散、汇聚，不仅本身具备精准定位功能，还可与云计算平台有效链接，为企业运维提供源源不绝的精准数据，其不断改进自身云计算技术，为民众出行提供更多便利，还未城市规划提供科学依据。
说到大数据运维，在4月6日，ofo也在ofo联合交通部科学研究院首发共享单车骑行指数《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》一文。但没有技术支撑，没有GPS定位的情况下，ofo骑行数据缺失，如何分析城市骑行指数?
这一质疑引发引内普遍关注，ofo智能车的投放量便是最直接的证明。据腾讯科技报道，根据ofo方面提供的资料，自去年11月进入城市市场后，ofo已投放超过250万辆单车，在国内已覆盖43座城市。在这样急行军的状况下，很多精细的问题ofo仍有很大的提升空间。这其中一个极为显著的问题便在于定位。 由此可见，ofo共享单车的GPS定位系统仍是ofo棘手的一大问题，在GPS没有切实落实的情况下，ofo骑行数据存在造假，其真实性、可参考性值得考量。
共享单车的下半场竞争，考验的是经营者的运营智慧。现在人们把更多的关注焦点放在各种各样的资源和可能性，关注新变量。但其实变量是技术带来的。每一个共享单车都是智能硬件，如果你忽略这个“智能性”，在竞争的后半场差距就会逐步显现。事实证明，摩拜已经远超于共享单车其他玩家。
原文：http://yzwb.sjzdaily.com.cn/chanjing/2017-04/13/content_1624.html
