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氮氧空间将在四月推出系列主题专访，大家一起来了解入驻空间的团队，以及他们眼中的氮氧空间：
小鸣单车深圳区负责人杨杰
从小鸣单车深圳负责人杨杰的脸上，看不出一丝紧张和疲惫。这让人很难想象出他和他的团队正处于目前互联网行业最火的共享单车领域。
资本的追逐、媒体的热炒，政府的监管、用户的反馈……让杨杰这个地区负责人每天的工作被安排的满满当当，也没有了休息日。
“这种感觉以前从来没有过。“杨杰兴奋地说。很显然，他享受这种节奏。
杨杰之前也创过业，在他之前的认知里，创业最难的就是获取用户。而这一点对于共享单车来说完全不是问题。小鸣单车进驻深圳4个月以来投放了近10万辆单车，获取了近200万本地用户。
为了证明数据的真实性，杨杰打开小鸣单车调度APP展示实时数字，看着上面不断变化的数据，想象着庞大数目的单车此时正在不断被使用和移动，一种运筹帷幄的感觉油然而生。
最重要的是运营
上周，共享单车挤满深圳湾公园的新闻被媒体广泛报道，现场图片也刷爆了社交网站。
于是，不少人发出了这样的观点：共享单车太多，骑车的人都不够用了。
但在杨杰看来，这个说法并不正确。通过小鸣单车的大数据分析，可以得出结论：共享单车的需求，尤其是在重点商圈和人流密集区域的需求依旧很大，还是会出现“找不到车骑”的现象。出现“车多过人“主要还是管理不到位，运营跟不上，没有进行及时调配。
ofo的免费骑和摩拜的骑车送红包并没有让杨杰感受到太大压力 ，因为共享单车的用户其实“不挑”。
“用户其实根本不会太在乎那点钱，在他们看来，我能在这里看到谁的车就骑谁的车，方便才是第一位。”
为了让用户第一时间找到小鸣单车，杨杰的深圳团队除了PR与客服，大多是分布在全市各地的运维(运营和维护)人员。
他们可能并不是全职员工，他们彼此之间可能并不能经常见面，但他们却通过小鸣的手机APP高效地联系在了一起，遵循团队定下的“果敢、团结、豁达、拼搏、敏锐”原则，共同运营全深圳的小鸣单车，用运营思维在激烈的共享单车大战中脱颖而出。
不一样的小鸣单车
共享单车之间其实不只有显而易见颜色间的差别。至少对于小鸣单车来说，他们生来就和其它共享单车不一样。
哪里不一样?答案在解锁方式上：小鸣单车是目前唯一采用蓝牙解锁的共享单车。
为什么要用蓝牙?杨杰解释说这和他们一开始就制定的“稳健”策略有关。可以说，小鸣单车更多考虑的是未来可持续发展。
蓝牙解锁不仅耗能低，开锁快，未来可以成为物联网的入口，而且方便使用ibeacon技术划定电子围栏停车位。现阶段，共享单车乱停乱放已经成为城市管理的痛点，所以在小鸣单车看来，谁能和政府共同解决这个问题，谁才可能在竞争中笑到最后。
根据规划，在用户高密度用车区域，每隔200m规划一个“隐形”停车区域(可在app上查找)，不按规定停车将不结束计费和不能锁车。目前，这种方法已经开始在上海、广州推进，而深圳也正在积极上马试点工作。
那么用户会不会因为这样的“限定”而感到没那么方便了?杨杰认为不会。第一，停车区域本身就是在高密度用车区域通过大数据划出的;第二，共享单车的规范未来一定会成为政府重点抓的工作，用户的习惯也会在这一时间范围内逐步形成。
相比于其他共享单车厂家的“疯狂”，小鸣单车这样按照自己节奏做好提前规划和布局的行为还真可以算上是“一股清流”了。
选择氮氧空间
小鸣单车在去年12月初入深圳，在经过一番考察后选择了位于蛇口的“氮氧空间加速器”作为办公场所。
为什么会选择氮氧空间?
杨杰回答说，除了硬件和软件上的优势，氮氧空间其实最吸引他的是和小鸣单车“共同的气质”。
“空间我只看了一次，当天就定下来了，进驻后才发现更多惊喜。”
氮氧空间开放、合作、远见的思维和小鸣单车十分相似。
起步总是艰难的，小鸣单车初入氮氧空间，空间为他们提供了不少活动演讲和展示自我的机会，如罗友跨年趴上与众多罗友们互动，与中欧创业校友的探讨;为小鸣单车深圳的PR模式及内容提出了建议并对接了直接有效的资源。
同时，氮氧空间还和小鸣单车联合举办骑行活动，让更多市民知道和了解小鸣单车。
现在，杨杰的团队正在不断扩张，原先的工位也马上不够用了，他可能很快就要申请更多工位，这也是氮氧空间见证小鸣单车从0开始到百万用户的一个缩影。
未来，相信我们还能一起创造更多奇迹!
