联系方式：010-67699308 2016年，互联网资本寒冬席卷而来，裁员浪潮+创业者们的大逃杀一浪高过一浪，给整个互联网资本市场来了个措手不及。
虽然互联网经济时代的确改变了我们的生活方式，然而从鼎盛走向落寞，这一切是可以预见的。
自互联网经济形成之初，大家的手段就多聚焦在烧钱、补贴引用户、团队扩张、高薪挖人等，培养起来的用户非但没有忠诚度可言，而且从产品本身来讲，并没有真正解决民生问题，从而未能形成一个良性的可持续发展。
然而令市场颇感意外的是此次大逃杀，并没有浇灭互联网人们的创业浪潮!
因为从2016年延续至今的互联网行业的资本危机与其说是一场大逃杀，倒不如说是一场优胜劣汰的“过滤赛”。因为就在2016年的下半年，整个互联网时代迎来了一个新时代——共享经济时代!
“共享经济”这个概念虽然在全球其它地方已经实施了几十年了，但在中国的市场上，过去只有政府当作福利政策实施过!而且最后还以民生素质等各种原因为由，无疾而终。
这次以市场资本形式再次吹响“共享经济”的集结号，可谓是几家兴奋几家愁!
兴奋的是这个概念的确是互联网行业的一支兴奋剂，不但之前无人尝试，而且真的是一件造福民生的好事;愁得的是，TA的背后会不会又是一场互联网泡沫呢……
这一点“爱代驾”的联合创始人夏涛最有发言权!
我们对夏涛先生的认识最初停留在2011年成立的“爱代驾”。
那时候，市场对于“代驾”这个行业的认知相信不比现在的“共享经济”好多少。然而夏涛却义无反顾的杀了进去。随着2013年中国史上最严的新交规的实施，“代驾”企业不但如雨后春笋一般层出不穷，同时也迎来了这个行业的鼎盛时期。
夏涛先生不但在这次互联网浪潮中成功抓住了机会，也带领公司取得了不俗的成绩。
的确，创业是有瘾的。就在“共享经济”的互联网时代崛起的时候，2016年10月，夏涛又做了一个重要的决定——一边交接了“爱代驾”的相关职务，一边开始考察共享电单车的市场，准备再创业。
这个时候肯定有人会不经问，共享单车市场品牌已经够多了，除了有老大哥摩拜、后起之秀OFO外，共享电单车在上海已有4家企业纷纷跑马圈地，您现在杀进去，不是要吃别人的残羹冷炙了么?
关于这一点夏涛先生也发表了自己的看法。
首先，他表示自己准备做共享电单车的目的并不仅仅是为了盈利。
事情源于他的一次切身经历。
去年九月的一天，夏涛亲眼目睹了一个偷盗团伙当街全副武装偷盗“电动自行车”的事情。当时正义凛然的夏涛先生当众呵斥，可那群偷盗团伙还气焰嚣张的威胁夏涛先生不要多管闲事。更为巧合的是，这辆后来被偷盗的电动自行车竟然是属于爱代驾公司的一名员工的。
在与那位员工交谈后，夏涛更是感慨万千……
上海的交通十分拥堵，对于住的不远不近的员工而言，既不想上班迟到，又想上班途中节省
交通开支，“电动车”无疑是最好的选择。同时这也助长了电动自行车的偷盗、销赃的市场。
那如何才能避免这一切呢，那就是让“电动自行车”共享化!
如果电动自行车本身不存在商品化，那么那些偷盗、销赃的市场的焦点也就不会聚焦在电动自行车上了。因为对于人人都能随时能拥有的东西而言，它也就失去了一定的市场价值。
最重要的是还能方便上班族。
在一二线城市，我们难免要面临拥堵的交通，“e乘巴士”和“拼车”的崛起，也意味着会有更多的人选择放弃私家车，转而投向更便捷的交通工具，并且还能帮助城市节能减排。
“电动自行车”本身有着其他交通工具没有的灵活性和及时性。所以它对于这个市场而言可谓是潜力无穷!
而且，随着新交通法的实施，所有的电单车必须上牌照。对于外来务工人员，这又成了一件不小的烦心事。因为上牌照不但需要在上海的居住证或户口，而且办证就可能要花上大半天的时间来排队办手续。
而共享电单车正好帮助大家省去了这些繁琐的过程。
其次，夏涛先生还觉得共享“电单车”的市场并没有饱和。
现阶段，市场上虽然有很多家共享电单车在竞争，可现实的情况依旧是“求大于供”!大家会发现从地铁口或者其他各类大型交通枢纽出来，别说电单车了，上下班高峰时期，能找到一辆普通的共享单车都很难。
对于那些路程不远不近的人而言，也许电单车只需要20分钟的路程，挤公交可能要堵上40-60分钟。
最重要的原因是夏涛先生认为电单车还有潜力可以挖掘。
我们认识的夏涛从来不打没有准备的仗。所以在准备进驻共享电单车市场之前，他就亲自对电单车租赁市场做了一番调研。
同时，他惊喜的发现现在市面上的电单车质量参差不齐，而且就电单车本身而言，其可塑性特别强。
我们对于电单车的认识仅仅只是停留在省时、省力、出行距离长。可如果未来在自己的电单车上加上一系列的增值服务，比如地图导航、人车互动等新鲜功能，其短途出行完全可以和上万元的小轿车媲美。
夏涛先生特别强调，对于该款车他完全采取整车团队自主开发模式。除了在车本身的重量上做足文章外，续航能力也增加到了60公里!
防盗系统也可谓是别出心裁!团队采用智能电机锁取代传统物理锁，智能电机锁只能通过App解锁。同时，电单车配以自带定位系统的特制电池，且不兼容市面上其他的充电设施。“小偷偷回去也只是一堆废铁。”
看完了以上夏涛对于进驻共享电单车市场的想法后，很多人又会好奇的问，难道您对这个市场就没有一点担忧吗?
在这个问题上，夏先生也大方表示，对于每辆造价需要2000元RMB的共享电单车而言，担忧肯定是有的。
如共享电单车的运营离不开电，所以与之相匹配的充电等基础设施要跟上;同时应城市市容要求，还要规范停车高频区附近的停车场等设施的建设。在这一过程中，还有对共享电单车本身的维护费。
外加那些所谓的增值服务功能一旦成熟，很可能会被其他品牌复刻，所以不但探索与挖掘新技术也将会成为未来发展不可避免的一个命题。
夏涛先生表示，希望每个用户在使用共享电单车的时候能够真正爱护共享电单车，这样才能让市场形成更良性有效的可持续发展，从而实现真正意义上的共享!
夏涛先生最后强调，每个行业都会有自己的生命周期，对于前赴后继的互联网创业者们而言“担忧和害怕”并不能阻止时代前进的脚步，如何抓住时代浪潮中的机遇才是当务之急。而今，“共享电单车”真带着它的历史悄然来袭，相信TA会成为下一个星星之火，再次点燃整个互联网行业。他愿意做一个时代的先行者，身体力行!
