占地圈粉非共享单车终点， 享骑以新技术深挖用户需求

　　互联网行业，故事总是一波未平一波又起。在2017年第一季度的尾巴上回顾，共享单车已迅速经历了新兴猎奇、情怀比拼、融资大赛、车海战术、主动管理、免费补贴的全流程。笔者认为，伴随着政策规定、盈利模式地逐渐明朗、用户流量的红利逐渐消失，共享单车的竞争将从量的扩张转入到质的提升。

　　享骑首推共享电单车，深层挖掘用户需求

　　近期，共享电单车企业——享骑电单车开始受到人们的关注。从享骑去年公布的调查显示，城市中人们单次出行距离为3—5公里的占绝大多数，针对这样的距离，完全依赖人力单车则显得有些吃力，享骑则精准的切入了10公里以内的出行市场，率先推出了“共享电单车”，车身配备的锂电池使出行变得更轻松、更高效的同时延伸了骑行里程，真正让用户获得一种完全有别于传统单车的体验。

　　完善自主管理，城市秩序与用户体验一把抓

　　现代交通都需要通过制定规则来实现往来通达。共享单车也是属于现代交通的一部分，除了车辆本身的性能更新之外，享骑对于共享电单车的功能再度挖掘，使其将城市秩序和用户体验都能兼顾。

　　在进入市场伊始，享骑就研究了一整套分布式点对点的借还车方案，其中包括政府部门正在提倡的电子围栏，还首创了“有站无桩”式虚拟站点，通过这种手段来对车辆进行主动管理和有效的调度。定点还车听起来的确不如随停随走来的方便，但值得注意的是，享骑APP设置了临时锁车的功能，假如我们在骑行的过程中需要在没有站点的停留片刻，就可以对车辆进行锁定，也是市场上唯一推出“临时锁车”功能的共享运营商，细节功能的人性化也使用户实际使用也方便许多。享骑通过站点借还的方式让用户做到自主循环，合理的让车辆运转起来，才能够共享单车发挥更大的价值。

　　尽管共享单车异常火爆，但是共享单车的发展依然处在相对初级的阶段，未来的发展走向也还并不明朗。到底是共享单车更有发展空间还是共享电单车更胜一筹，目前还不可预估。