联系方式：010-67699308 在上海这个共享单车的主战场，摩拜和ofo的免费争夺战正如火如荼的进行。而近日常因“主动管理”备受关注的“享骑电单车”虽有细分领域的各种技术门槛优势，却也不时被媒体、用户追问应对策略。具有独到眼光的平台如何脱离黑洞，另辟蹊径抢占市场，笔者抛砖引玉。
一、警惕投放过度
据3月上海市管理部门公布数据显示，光上海，运营共享单车业务的企业就超过30家，总投放量超过45万辆，注册用户超过450万。部分运营商的“车海战术”给城市管理带来巨大压力，有些运营商更以为追求低廉成本快速扩张，忽视车辆品质，导致车辆碎坏率极高，已然让人分不清是在让城市变得更好还是在给城市制造垃圾。
笔者认为，大规模投放车辆，确实是大胆的营销手段，但共享电单车车身成本远比人力单车高昂，且面对的是与单车不同的使用场景，因此，比起疯狂铺车，享骑电单车根据所在城市的人流量、周边环境、用车需求等一系列数据调研细致分析，有节奏、有计划地投放。在有效满足用户需求的同时，合理控制投放车辆数。
二、定点还车，有规矩方成方圆
随时随地有车骑固然是个美好的梦想，但是过度随意也就意味着无序。虽说不少共享单车平台已经逐步放弃“随时随地”的概念，转而倡导用户文明停车，但是真正使用起来单纯依靠使用者自觉远远不够。“随时随地”引起的社会公共秩序管理问题已日益显露。
而享骑电单车从上线伊始便提出的“定点还车”概念，虽然最初给习惯了“随时随地”的用户带来一些不适应，但确实是在用户体验和城市秩序找到了平衡。虽不能说高瞻远瞩但也想必也是经过细致的思考。如今政府管理部门也号召建立停车点，不少平台也开始制定新规，享骑作为行业标杆，媒体关注度也是连连攀升。
此外，除了“定点还车”，有对于部分用户不愿意按照规定还车的，享骑电单车平台的相关合作方则主动指派专人进行拖车，把漂流在外的车辆都收集回享骑站点。
三、目标明确，精确切准中短途出行市场
在数十家共享单车都在争相解决“最后一公里”的出行时，享骑率先推出了共享电单车，精准的切入“10公里以内通勤出行”的需求市场。
“最后一公里”短途出行场景中，车辆本身的使用顺畅性需求往往会被讨喜的造型、免费免押金的营销手段以及“情怀”所弱化，而将使用场景扩展到“10公里以内”，用户对骑行顺畅、省力的需求会变成刚性需求。在这一场景中，造型和情怀固然重要，但都需要以骑行体验为依托，而享骑电单车恰恰满足了这一需求。
共享单车应社会的刚性需求而诞生，而电单车进入共享领域则是行业的又一大进步。现代城市需要解决的远不止“最后一公里”的问题，缓解城市交通压力、促进社会公共秩序良性发展的平台只要自身不断完善，自有其存在的必要性和价值。
