婴儿推车乘坐舒适性终于有评价标准：加速度＜8m/s²

　　选购婴儿推车绕不开的话题就是避震，但尽管做了很多功课，家长们还是搞不明白到底如何判断婴儿推车的减振性能好不好。

　　婴儿推车的减振，就是通过一系列的减振装置，有效弱化或减少道路表面不平度传导给婴儿尤其是头部的振动和不适，从而增加乘坐的舒适性和安全性。强调婴儿头部是因为婴儿的头部约占全身比重的18%，颈椎、脊柱也都相对脆弱，乘坐婴儿推车的时候，车体遇到颠簸时的振动冲击直接会传递到婴儿的头部，很可能会对坐在车里的婴儿造成伤害，也就是家长所在意的：舒适度和安全性。

　　但是，家长们往往不知道如何判定婴儿推车的乘坐舒适度，今天一篇文章给大家分析透彻：

　　婴儿推车乘坐舒适性到底如何界定？

　　中国玩具和婴童用品协会所发布的《T/CTJPA 006—2020儿童推车性能评价规范》中，关于婴儿推车的乘坐舒适性做出了明确的评价标准，其中，加速度A<8m/s²为舒适度100分，加速度8m/s²≤A≤12m/s²为舒适度75分，加速度12m/s²≤A≤15m/s²为舒适度50分，加速度A≥15m/s²为舒适度25分。

　　(来源：中国玩具和婴童用品协会 《T/CTJPA 006—2020儿童推车性能评价规范》)

　　根据，实验室江苏亿科检测认证有限公司所出示的实测数据报告显示，布格特云擎液压避震婴儿车座舱内加速度，为3.0m/s²，综合震动吸收率高达66%，结合上述《规范》中的舒适性评价标准来看，布格特云擎这台避震婴儿车的实测加速度为前轮3.0m/s²、后轮5.1m/s²，乘坐舒适度是达到了100分的标准。

　　婴儿车舒适性的关键：专业减震才真有效

　　本质上来说，婴儿推车也是属于交通工具的一种，目前全球婴儿推车的减震方式主要是模仿汽车减震技术，但是婴儿推车行驶速度较低，所以一般是相对简单的减震系统和结构，目前比较常见的有三大类：

　　1.区分轮胎材质减振

　　婴儿推车轮胎主要使用EVA、橡胶和PU三种材质，一些高档的婴儿推车开始采用充气式轮胎，但这往往会牺牲车体的重量和体积。

　　2.轮胎关节弹簧减振

　　减振弹簧是一种附加的减振装置，将一组或者几组弹簧安装在轮子或车架上，能有效降低婴儿推车的振动，该种方式的减振效果也与弹簧本身的材质以及弹簧圈数有关，弹簧材质好，其减振效果也会相对较好。

　　3.车体液压阻尼结构减振

　　车体减振主要是对车体进行整体减振设计，包括车体间隙以及在坐兜或卧兜与车架连接之间进行缓冲阻尼机构设计等，目前多用液压阻尼机构，实测避震有效。

　　这三种减振系统和结构对于婴儿推车的实际减震效果是不同的，根据昆山出人境检验检疫局所发布的《婴儿推车的减振结构》研究报告中，将这三种不同减震结构进行了加速度模型测试，报告结果如下：

　　这组报告不难看出，在相同的路况测试下，车架阻尼推车模型头部震动加速度峰值明显降低。这是由于其采用了车架阻尼系统，车架连接部件之间以及车轮与坐兜之间都采用了尼龙部件进行隔离，冲击能量可被尼龙有效地吸收，因而加速度峰值低于13m/s²。

　　由此可见，婴儿推车的减振与车体本身的阻尼结构关系，，充气轮胎与减振弹簧能起到一定的减振效果，但主要还是在车体本身的阻尼结构设计上，包括车架与布套之间的连接、车架连杆机构的设计以及减振弹簧的设计安装点等。

　　目前婴儿推车行业已有专业阻尼减震的产品，苏州布格特儿童用品有限公司所开发的产品大部分是以液压阻尼避震为基础，尤其是云擎系列避震婴儿推车，在坐兜与车架之间设计安装双子桥式液压避震系统，实测有效滤震66%，真正让婴儿推车避震效果有据可查，这也是关注婴儿推车舒适性与安全性的家庭迫切需要的产品。