新讯网官方唯一联系电话：15001380073 高铁、地铁作为大众日常出行重要载体,车厢的安全、安静、恒温体验,背后离不开吸音保温隔热材料的硬核支撑。不少轨道交通项目落地时,总会遇到现实难题:传统保温吸音棉重量大,整车减重目标难以达标;遇明火容易滴落熔融物,轨交防火标准很难过关;长期冷热交替环境下受潮老化,降噪隔热效果逐年衰减,后期维护成本居高不下。
某城轨项目工程师就曾遇到这样的困境:项目初期选用传统矿物棉作为车厢侧墙、风道填充材料,测试阶段发现整车自重超标,同时风道运行风噪明显,想要同时满足 EN 45545-2防火、减重、吸音多项指标,传统材料很难兼顾,反复试样耽误项目进度。而广州美耐新材料有限公司的三聚氰胺泡绵为轨交制造厂商破解多重选材矛盾提供了解决方案。
热隔绝 + 高阻燃,筑牢轨交出行安全底线
轨道交通车辆需要跨越酷暑严寒,车体材料要承受大幅度温度变化,防火性能更是不可逾越的硬性指标。
三聚氰胺树脂泡棉具备微细开孔泡孔结构,导热系数维持在 0.034W/(m・K),薄薄一层泡绵填充在车体蒙皮与内装板中间,有效阻隔车内外热量交换。寒冷工况减少车厢暖气外泄,高温环境阻挡外部热量侵入,减轻空调机组工作负荷,帮助整车降低能耗。
安全层面,该材料可满足 EN 455452 HL2 轨道交通防火等级。遇高温火焰不会熔融滴落,燃烧后形成碳化保护层阻隔热量传导,烟密度数值低,火灾发生时能够为车内人员争取宝贵避险逃生时间,适配地铁、城际列车、高铁严苛的车内防火要求。
中高频高效吸音,轻量化助力绿色轨交升级
列车高速行驶过程中,轮轨摩擦、设备运转、风道吹风带来大量中高频噪音,直接影响乘客乘坐体验,降噪与轻量化成为制造端，考核指标。
依托三维网状开孔结构,声波进入泡棉内部,在微孔之间摩擦消耗声能,针对中高频噪声吸音表现优异,对于轮轨摩擦噪音、车载设备啸叫、空调风噪改善效果突出。将泡棉应用于车厢顶板、侧墙、车门、空调风道内衬,可有效优化车厢内部声学环境。
对比岩绵、玻璃绵等传统填充材料,三聚氰胺泡棉密度仅 520kg/m³,重量优势十分突出。轨道交通行业,整车每降低一公斤重量,都可以减少牵引能耗、减轻制动部件损耗。替换传统填充材料之后,单节车厢可实现可观减重,契合轨道交通绿色节能发展方向。
多元复合加工,适配轨交多场景工程落地
实际轨交工程项目工况复杂,单一基材往往无法满足全部安装条件,三聚氰胺泡绵支持多种复合改性加工,适配不同安装点位需求。
• 车体底架与裙板:具备耐潮湿抗腐蚀特性,填充车体底部,抵御雨雪湿气侵蚀,削弱轮轨传递过来的噪声;
• 空调通风风道:作为风道内衬,抑制冷凝水生成,同时削弱通风系统产生的风噪;
• 车厢内饰背衬:粘贴于侧墙板、座椅底部、行李架背部,作为隐形吸音隔热层。
可根据项目需求,和铝箔复合强化热反射性能,或是搭配无纺布复合,提升表面抗磨损能力。改性之后的泡棉,可承受宽幅温差循环,抗老化性能优秀,适配轨交车辆长期服役的使用环境。
总结
轨道交通制造选材,要同时权衡安全、舒适、重量、长期可靠性多项维度。三聚氰胺泡绵集合隔热保温、本征阻燃、中高频吸音、超轻减重的综合优势,正在越来越多高铁、地铁、城际项目中落地应用。
如果您是轨道交通生产商、开发商,正在寻找高性能内饰填充解决方案,欢迎咨询获取试样、参数报告以及定制复合加工方案。
