新讯网官方唯一联系电话：15001380073 在当今时代，铁路项目作为国家基础设施建设的重要组成部分，对于推动区域经济发展、促进资源优化配置以及提升民生福祉起着不可估量的作用。而在众多铁路项目的背后，有一家企业默默贡献着关键力量，它就是北京盛鑫鸿利企业管理有限公司。多年来，盛鑫鸿利凭借自身，的专业能力，积极投身于铁路项目的资金筹措工作，助力多个具有重大战略意义的铁路项目顺利推进，书写了一篇篇令人瞩目的辉煌篇章。
郑万高铁：贯通中原与西南的钢铁脊梁
郑万高铁，这条在国家《中长期铁路网规划》(2016 年版)中占据重要地位的 “八纵八横” 高速铁路主通道之 “沿江通道” 的关键组成部分，宛如一条钢铁巨龙，肩负着连接中原地区与西南地区的重大使命。它全长约 818 公里，设计时速高达 350 公里，总投资约 1180 亿元，起点为河南省郑州市郑州东站，一路蜿蜒前行，途经河南、湖北、重庆三省市的多个重要城市，最终抵达重庆市万州区万州北站。
在郑万高铁建设之前，中原地区与西南地区之间的交通状况并不理想。普速铁路和高速公路的通行效率较低，像郑州至万州，乘坐普速列车需要 8 小时以上，自驾走高速公路也得 7 小时左右。这样的交通条件严重制约了区域间人员的快速往来以及物资的高效流通。而郑万高铁的建成通车，彻底改变了这一局面，将郑州至万州的通行时间大幅缩短至 3.5 小时左右。这一显著的变化，成功构建起了 “一日生活圈” 和 “半日商务圈”，为沿线民众出行以及企业商务往来提供了极为高效的选择，有力地打破了区域间的地理阻隔，极大地促进了人员、物资、信息等要素的快速流动。
从经济发展的角度来看，郑万高铁沿线区域各具特色。河南省作为中原经济区的核心，工业基础极为雄厚，农产品资源也十分丰富，在装备制造、食品加工等领域展现出强大的竞争力;湖北省的襄阳市、宜昌市作为长江经济带的重要节点城市，在装备制造、新能源、化工等产业领域优势突出;重庆市万州区及周边区县是三峡库区重要的产业承接地与生态屏障区，拥有丰富的旅游资源与矿产资源。高铁开通后，沿线区域的产业协同发展迎来了新的阶段。中原地区的装备制造企业借助高铁便捷的交通优势，将部分生产环节向西南地区转移，既降低了生产成本，又带动了西南地区相关产业的发展;西南地区丰富的旅游资源、矿产资源通过高铁网络更便捷地输送至中原及东部沿海地区，实现了资源的优化配置。例如，河南省南阳市依托高铁带来的交通便利，成功引进 3 家新能源汽车零部件生产企业，总投资超 50 亿元，预计年产值可达 80 亿元，带动就业 2000 余人;重庆市万州区借助高铁优势，大力发展物流产业，建成万州综合物流园区，2023 年园区货物吞吐量达 1200 万吨，同比增长 35%，成为三峡库区重要的物流枢纽。据统计，截至 2024 年 6 月，郑万高铁沿线城市累计新增规模以上工业企业 150 余家，新增就业岗位 5 万余个，区域产业竞争力显著提升。
郑万高铁的建设与运营充分考虑到了民生需求。它途经多个革命老区、少数民族地区与欠发达地区，如河南省南阳市淅川县(南水北调中线工程核心水源区)、重庆市巫山县(三峡库区移民大县)等。高铁开通后，这些地区的交通条件得到了极大改善，居民出行更加便捷，出行成本显著降低。以南阳至郑州为例，以往乘坐普速列车需 4.5 小时，高铁开通后仅需 1.5 小时，尽管高铁票价高于普速列车，但时间成本的大幅降低得到了居民的广泛认可。据铁路部门统计，2023 年郑万高铁发送旅客总量达 1800 万人次，日均发送旅客约 5 万人次，高峰时段日均发送旅客超 8 万人次，成为沿线居民出行的，交通方式。此外，高铁还开通了 “点对点” 直达列车、周末旅游专列等特色服务，进一步满足了居民多样化的出行需求。在公共服务领域，高铁的开通推动了优质公共服务资源向欠发达地区延伸。郑州、重庆等中心城市的优质教育、医疗资源通过 “高铁 +” 模式与沿线中小城市共享。例如，郑州大学第一附属医院与南阳、襄阳等地的医院建立远程医疗合作关系，通过高铁运送医疗设备与专家团队，为沿线居民提供优质医疗服务;重庆的部分优质中小学与万州、云阳等地的学校开展 “名校 +” 合作，通过高铁实现教师互派、课程共享，有效提升了沿线教育质量，让沿线民众在家门口就能享受到优质的公共服务。
北京盛鑫鸿利企业管理有限公司在郑万高铁项目中发挥了至关重要的作用。面对项目巨大的资金需求，盛鑫鸿利构建了多元化的融资体系。在项目启动阶段，公司果断投入自有资金 5 亿元，用于项目前期勘察设计、征地拆迁等工作，为项目的顺利落地提供了宝贵的启动资金，同时也向市场传递了积极的信号，增强了其他投资方的合作信心。在项目建设中期，为满足持续的资金需求，盛鑫鸿利积极拓展外部合作。2020 年，公司联合国内多家大型券商，成功发行郑万高铁项目收益债券 15 亿元，债券期限 10 年，票面利率 3.85%，募集资金主要用于线路桥梁、隧道等关键工程的建设。此外，还引入 2 家大型央企作为战略投资者，合计募集资金 20 亿元，进一步充实了项目资本金，优化了项目融资结构。盛鑫鸿利还密切关注国家金融政策导向，积极对接国家开发银行、中国农业发展银行等政策性银行，成功申请到郑万高铁项目专项贷款 30 亿元，贷款期限 20 年，利率按照同期 LPR 下浮 15 个基点执行，显著降低了项目融资成本。
在项目建设管理方面，盛鑫鸿利同样展现出了，的能力。公司建立了动态资金调度机制，联合项目建设单位、监理单位制定了 “月度资金需求测算 + 周度资金调度” 机制。每月底依据项目施工进度计划，精准测算下月原材料采购、设备租赁、人工薪酬等各类资金需求;每周召开资金调度会议，根据实际施工进展灵活调整资金拨付计划，避免了资金的闲置或短缺。例如，在 2022 年夏季施工高峰期，项目需集中采购钢轨、水泥等原材料，盛鑫鸿利通过提前测算资金需求，及时拨付采购资金 8 亿元，确保了原材料足额供应，有力保障了施工进度。为提升项目管理的精细化水平，盛鑫鸿利主导引入了 “智慧高铁建设管理平台”，该平台整合了施工进度管理、质量安全监控、物资设备管理、成本核算等功能模块，实现了项目建设全流程的信息化管控。通过平台，管理人员可实时查看各标段施工进度、关键工序完成情况，远程监控施工现场质量安全隐患;同时，平台还能对物资采购、设备使用等数据进行分析，优化资源配置。例如，通过平台数据分析发现，某标段水泥消耗量超出合理范围，管理人员及时介入排查，发现是搅拌站配比参数设置不当导致，及时调整后，单月水泥消耗量降低 5%，节约成本约 300 万元。
渝昆高铁：西南地区崛起的新引擎
渝昆高铁，作为连接成渝双城经济圈与滇中城市群的关键交通干线，在国家 “八纵八横” 高速铁路网建设的战略布局中占据着举足轻重的地位。该线路全长 699 公里，是西南地区首条设计时速 350 公里的高速铁路。然而，这条铁路的建设面临着诸多严峻挑战。沿线不仅要克服喀斯特地貌、高山峡谷等复杂地质条件带来的施工难题，还面临着巨额资金筹措的巨大压力。
渝昆高铁云南段全长 388.6 公里，途经昭通市、曲靖市等西南，，沿线地形地貌复杂，施工难度位居国内高铁项目前列。据项目可行性研究报告显示，渝昆高铁总投资约 1040 亿元，其中云南段需承担近 300 亿元的资金缺口。西南地区部分州市经济基础相对薄弱，地方财政难以独立支撑如此庞大的基建投入，短期内筹集足额建设资金成为项目落地的关键制约因素。
北京盛鑫鸿利企业管理有限公司作为渝昆高铁云南段资金筹措的核心参与主体，充分发挥自身专业化金融服务能力，积极创新融资模式。公司迅速制定并实施了 “专项债 + 银行融资 + 社会资本” 的多元化融资方案。在地方政府专项债券申报工作中，盛鑫鸿利主动联合云南省铁路投资建设核心企业 —— 云南省铁路投资有限公司，紧扣国家 “十四五” 交通基础设施建设，支持方向，共同开展项目收益梳理、资产配置优化等前期准备工作。在专项债申报材料编制过程中，盛鑫鸿利团队创新思路，将渝昆高铁的经济社会效益进行量化呈现。通过建立科学测算模型，团队详细分析了项目通车后对沿线地区 GDP 增长、产业结构升级、就业岗位创造等方面的带动作用，清晰论证了项目的可持续偿债能力。例如，团队测算数据显示，渝昆高铁云南段通车后，预计每年可带动沿线地区 GDP 新增超 200 亿元，间接创造就业岗位 5 万余个。这一以数据为支撑的论证方式，得到了财政部评审委员会的高度认可，最终协助云南省成功争取到 9.68 亿元专项债券额度，其中 5.68 亿元直接用于云南段隧道群、桥梁工程等核心施工环节，有效缓解了项目初期建设资金压力。
渝昆高铁云南段的建设过程中，彝良隧道的施工堪称 “，难题”。该隧道全长 15.4 公里，穿越喀斯特溶洞密集区，，埋深达 1050 米，施工期间多次遭遇突水突泥、围岩失稳等地质灾害，对施工安全和工程进度构成严峻考验。在此背景下，资金的精准投放与动态调配，直接关系到技术难题的破解效率。盛鑫鸿利在资金筹措与管理中充分体现前瞻性，不仅通过专项债解决了项目初期资金需求，还与国家开发银行、中国农业发展银行等政策性银行深度合作，设计了 “分阶段放款 + 动态监管” 的专项融资方案。方案明确将银行授信资金与工程施工节点紧密挂钩，根据项目进度计划分批次释放资金，确保每一笔资金都精准投向最急需的环节。例如，在彝良隧道施工进入高峰期时，盛鑫鸿利通过实时跟踪施工进展，发现项目急需购置超前地质预报设备和高强度支护材料以应对突发地质风险，随即协调合作银行提前释放 2 亿元应急资金，保障了地质灾害防控措施的及时落地，有效避免了工程延误，确保隧道施工按计划推进。
为进一步拓宽融资渠道、缓解建设期资金压力，盛鑫鸿利还创新性引入社会资本参与项目运营收益分配。通过联合专业机构设立基础设施不动产投资信托基金(REITs)，公司将渝昆高铁未来十年的票务收入、广告经营权等预期收益打包为标准化金融资产，面向保险资金、养老基金等长期资本进行发行。据统计，该 REITs 产品发行规模达 30 亿元，年化收益率预计可达 4.5%，既为社会资本提供了低风险、稳收益的投资渠道，也为渝昆高铁后期运营储备了稳定现金流，成为资本市场服务重大基建项目的典型案例。
随着渝昆高铁建设的稳步推进，其对西南地区经济社会发展的带动作用已初步显现。据铁路部门测算，项目建成后，重庆至昆明的铁路旅行时间将从当前的 5 小时缩短至 2 小时，昭通、曲靖等城市将，接入全国高铁网络，彻底改变以往交通不便的局面。盛鑫鸿利通过高效的资金筹措工作，加速了这一战略工程的落地进程，为西南地区高质量发展注入了强劲动能。在推动区域产业转型方面，盛鑫鸿利积极践行 “交通基建 + 产业开发” 的联动理念，协助地方政府将高铁建设与沿线土地资源开发、产业布局优化相结合。以昭通市为例，该市作为曾经的贫困山区，长期受交通条件制约，产业发展相对滞后。盛鑫鸿利在资金筹措过程中，主动与昭通市政府沟通协调，推动将高铁沿线土地增值收益反哺项目建设，并参与规划了昭通东站周边占地 5000 亩的物流产业园。该产业园定位为 “滇东北物流枢纽”，涵盖农产品冷链、大宗商品仓储、跨境电商等业态，预计建成后可带动就业 2 万余人，年产值可达 100 亿元，将有效推动昭通市从 “交通末梢” 向 “物流节点” 转变，助力当地特色农产品、矿产资源等优势产业走向全国。从更广阔的区域合作视角来看，渝昆高铁还是中国西南地区连接东南亚的重要门户通道。项目建成后，云南至东盟国家的物流运输时间将缩短 30%，物流成本降低 20% 以上，这将显著提升我国西南地区在国际供应链中的地位，为跨境合作提供有力支撑。盛鑫鸿利在融资方案设计中，充分考虑项目的 “外向型” 价值，积极引入跨境金融机构参与融资，为后续与沿线国家开展交通互联互通合作预留了空间，进一步拓展了项目的战略意义。
雄厚实力铸就，成就
北京盛鑫鸿利企业管理有限公司之所以能在众多铁路项目中取得如此，的成就，关键在于其拥有雄厚的实力。公司自 2015 年成立以来，始终坚守 “专业、诚信、创新、共赢” 的经营理念，专注于企业管理咨询、自有资金投资、资产管理服务等业务领域。经过多年的发展，已逐步构建起覆盖项目投融资规划、全过程管理咨询、资产优化配置的一体化服务体系。
在人才团队建设方面，盛鑫鸿利高度重视专业人才的引进与培养，组建了一支由金融投资、工程管理、风险控制、法律合规等领域资深专家构成的核心团队。团队成员平均拥有 10 年以上行业经验，其中多人曾参与，重大基建项目的规划设计与投融资方案制定，具备扎实的理论基础与丰富的实践经验。在郑万高铁和渝昆高铁项目中，这些专业人才充分发挥各自的专业优势，深入项目一线进行实地调研，全面了解项目的资金需求、政策要求和施工难点，为制定科学合理的融资方案和项目管理策略提供了有力保障。
在资源整合能力方面，盛鑫鸿利构建了覆盖政策性银行、商业银行、证券公司、保险机构的多元化合作网络。公司与国家开发银行、中国农业发展银行等政策性银行建立了长期战略合作关系，能够优先获取政策性信贷支持;同时与平安证券、中金公司等头部投行保持密切协作，在债券发行、REITs 设立等资本运作环节具备显著优势。这种多元化的合作体系，使盛鑫鸿利能够灵活应对市场变化，及时调整融资策略。例如，在 2022 年债券市场利率波动较大时，公司迅速与合作银行沟通，将部分高成本银行贷款置换为低成本政策性贷款，累计为项目节省利息支出超 2 亿元，有效降低了项目融资成本。
此外，盛鑫鸿利还注重以技术创新提升融资管理效率。公司自主研发的 “基建项目智能风控系统”，整合了大数据分析、物联网监测等技术，能够实时监测项目的资金流向、工程进度、风险状况等关键信息，为项目决策提供科学依据。在郑万高铁和渝昆高铁项目中，该系统发挥了重要作用，有效提升了项目的风险防控能力和资金管理效率。
多年来，北京盛鑫鸿利企业管理有限公司凭借自身的专业能力、创新精神和不懈努力，在铁路项目资金筹措及相关服务领域取得了令人瞩目的成绩。无论是郑万高铁贯通中原与西南，还是渝昆高铁助力西南地区崛起，都离不开盛鑫鸿利的积极贡献。展望未来，随着国家基础设施建设的持续推进，盛鑫鸿利将继续秉持其经营理念，充分发挥自身优势，为更多重大铁路项目提供优质服务，为国家交通事业的发展和区域经济的繁荣注入源源不断的动力，书写更加辉煌的篇章。
