联系方式：15001380073 在共享经济的浪潮之下，共享汽车也应运而生了，它既方便了我们的出行，又节能环保，着实是利民的好项目。但是，这样的新鲜事物所面临的困难也是有目共睹的。难道实在就没有办法解决这些困难吗?我们来听听老梁怎么说!
文/梁宏达
最近发生了这么一个新闻，在上海管理部门面对着满大街违规停放的共享单车。他们把这些单车都清理到一个地方，结果那个场面特别壮观，就跟我们要销毁某种违禁品似的。堆得跟山似的，然后向这个社会发布告示说是这些共享单车都是哪家的，你们来领，说明情况，接受处理。
所以为什么我们现在看有的共享单车，那个小的部门没了或者倒闭了。很可能这些车都被有关部门给收拾到一个地方藏起来了。
它没车了，而大的你像这个摩拜这些它依然存在，因为它数量大。
其实这个事也揭示了现在共享单车一个非常大的问题，就是我们现在看满大街的红黄绿，各种各样的小单车。
但是确实摆放得杂乱无章，侵占了很多公共用地。所以很多人说，共享单车的这个风口已经过去了，热闹劲也过去了。
管理问题都出现了，麻烦越来越多了，共享单车的日子可能要走到尽头了。
由此也有人说共享就是个笑话，什么共享马扎、共享雨伞你看最后都推不下去了。还有很多人开始质疑，更加新鲜的一个事就是共享汽车。
这个共享汽车呢?确实现在在中国各个地方开始热起来了，北京搞了这么半年多了吧。
广州那边也有，广州用的是那种那个奔驰Smart那种小型奔驰车，很多人看了很新鲜，说我没钱，我交点押金，交600多块钱押金我就能开上这个车了。
而且收费很低廉，比这个出租车费用都低，这不前两天沈阳搞了共享宝马，投放了一千五百辆宝马车进入市场，所以很多人对共享汽车充满这种憧憬。
为什么?这个也很正常，因为骑单车跟开汽车是完全不同的两种感受，你看共享汽车它有几个方面，最早的时候是上个世纪四十年代在瑞士发动的，因为瑞士有很多商店。
有人就说这汽车，你开完了把钥匙交给下一家，大家享用，这样的话共同承担这个汽车的费用，大伙儿都省钱，而且减少了对道路的磨损，降低了对环境的污染。
现在中国人用共享汽车，有个明显好处，有的人没有钱，成不了有车族。但成不了有车族，只要我有驾照，我也能开车。
我用共享汽车的方式，而且我这生活当中根据需要不同，你比方全家出去可能要开一个类似中巴的车或大面包，但我原来家里就这么一个小轿车装不下。
那我就采用这种方式来进行共享，当然这个方面不用我说，大家也知道共享汽车，对我们现在这个社会，即将进入汽车社会的中国来说绝对是件好事。
但是为什么有这么多人质疑呢?因为共享汽车现在在中国发展面临着好多瓶颈。
首先咱们说头一个瓶颈，我们说到什么共享汽车百分之九十以上用的是新能源，就我们说的新能源汽车，但是这个新能源汽车这个能源怎么解决?
我们以前在节目里给大伙说过，很多生产新能源汽车的厂家就在那儿骗补贴，说白了把补贴骗了，把车砸了他都挣钱。
那么新能源汽车怎么发展?有人提出质疑，说你这个新能源汽车再好，你是不是得充电，但是电从哪儿来呀?
火电、水电等等、那火电不是污染环境吗?不是碳排放吗?你也称不上完全的新能源，你对电有依赖呀。
而且你满大街这个，你要是共享汽车，你要是电动的，你不得有充电桩吗?
那就对你停车和充电，产生很大的限制，就是你的续航能力到底怎么样?
那么现在这个事呢?确实有人在着手解决，你看那个摩拜单车呢就跟这个汉能集团合作，生产那种比较薄的太阳能电池。这时候就来自自然界能源是绝对清洁的。
最近德国那个奥迪有一个比较前卫的想法，奥迪汽车已经开始跟汉能集团进行全面合作了。给他生产什么呢?薄膜的太阳能电池，搁到车顶上，这就解决了所谓新能源车依赖电动依赖充电桩的这样一个局面。
来源：公众号“大唐雷音寺”
