新讯网官方唯一联系电话：15001380073 本报讯(记者 王楠)正在建设中的京沈客专一直备受市民关注，记者日前来到京沈客专钢轨生产一线“探班”。
在位于昌平区的北京铁路局北京工电大修段沙河焊轨基地，经过焊前检查、除锈、焊接、粗打磨、热处理、时效、精矫直、精磨、外观检测、探伤工序加工、生产检验等大大小小20余道工序，一根根百米长的钢轨被拼接成500米的“大家伙”。
相比普通的列车及既有的高铁列车，京沈客专对钢轨的质量标准提出了更高的要求。比如，京沈客专拼接的地方，也就是俗称的“接头”，误差要控制在0.1毫米至0.3毫米之间，而一般钢轨接头误差控制在0.1毫米至0.4毫米之间即可。“别小看这0.1毫米，我们用肉眼看、用手触摸，都不会感觉到‘拼接’的痕迹。”相关负责人说。此外，京沈客专对钢轨还要确保重1吨的“重锤”从5.2米高的高空砸下两次，接头完好无损、不断开。而一般的钢轨都是按照铁道部行业标准的内控标准执行，即“重锤”从5.2米高空落下，一锤不断即算合格。
(相关报道见六版)■记者 周宇杰/摄
