天通苑北交通枢纽试运营

　　本报讯（记者马丹丹）10月13日，天通苑北枢纽开通试运营。天通苑北枢纽是一座集地铁、长途、公交、驻车换乘P+R、出租车等多种交通方式于一体的大型综合客运交通枢纽。北京市交通委客运综合协调处处长郑红普介绍，该枢纽实现了集中调度、一站式换乘、优化区域交通环境等三大功能。

　　站内实现一站换乘

　　枢纽车站为F型布局，分为东楼、南楼和北楼三个体块。东楼为换乘大厅和长途候车大厅，地铁、公交、长途客流在大厅内实现平面换乘；南楼地上共6层，主要为配套服务设施和长途驻班宿舍，可以为乘客提供餐饮、零售、银行、一卡通充值等便民服务；北楼地上共4层，主要为业务用房，其中公交总队在此设置了派出所。地下2层，主要为停车场和设备用房，可提供800个P+R停车位。

　　南楼和北楼之间的公交区域，设置了3个公交到车站台、12个发车站台，公交车夜间驻车100辆；进驻公交线路24条，其中包括13条常规线路、8条快速直达专线、3条夜间接驳专线。北楼北侧是长途区域，为一级长途站，设置10个到车站台、28个发车站台，夜间驻车98辆。天通苑北交通枢纽同时承担着疏解非首都核心功能的作用，随着天通苑北交通枢纽的开通，部分长途客运线路将逐步迁入运营。

　　换乘环境优化提升

　　乘客进入枢纽站东楼，首先看到的就是宽敞明亮的换乘大厅，大厅东侧为地铁5号线的换乘通道，乘客在大厅进行安检后便可搭乘地铁；西侧为公交换乘站，车站候车区分工明确，基本实现一站一车或者一站两车，相比之前狭窄拥挤的临时公交场站，车辆聚集的现象大大减少。枢纽开通后，原本独立的临时公交场站搬入枢纽内。地铁和公交乘客不用再露天候车，宽敞的换乘大厅为乘客提供了高效、便捷、安全、舒适的换乘空间和便民服务，改善了天通苑北站公共交通换乘条件。“这里冬暖夏凉，信息化程度高，乘客可以随时关注交通动态，规划出行。”郑红普说。

　　另外，天通苑北交通枢纽指挥调度，实现了公交集中调度，建立了由枢纽公司统一协调下的地铁、公交、长途、公安多方应急响应机制。

　　交通枢纽人车分流

　　为，程度保证乘客出行安全，公交、长途车、小汽车等车辆进出枢纽和乘客换乘路线实现人车分流。

　　公交车辆通过规划二路、三路至规划四路进入公交场区，在场区逆时针完成落客和载客；出站后经规划四路至规划二路进入立汤路；乘客经南楼北侧进入东楼枢纽大厅换乘地铁和长途，东楼西侧和北楼南侧为公交候车区。

　　长途车辆由枢纽东侧路、规划三路至规划四路进入长途场区，在北楼北侧完成落客，乘客由北楼进入东楼枢纽大厅换乘地铁、公交；东楼北侧为长途候车厅，车辆逆时针出站后经规划四路至规划二路进入立汤路。

　　小汽车经枢纽东侧路至规划三路由南部停车场入口进入地下P+R停车场，乘客可由东楼、南楼直梯和楼梯进入枢纽大厅换乘公交、地铁；乘客取车出站经北部停车场出口至规划二路进入立汤路。

　　天通苑北枢纽是“回天地区三年行动计划”，项目。除了天通苑北枢纽，本市还在推进建设一批新的客运枢纽。目前，清河枢纽一期正在抓紧建设，东夏园枢纽、丰台火车站枢纽、星火站枢纽以及通马路枢纽、环球影城北枢纽正在筹备建设。