投诉电话：15001380073 “目前，来广营西桥T梁更换工作已经完成，下一步将转为桥上附属设施施工。”，养护公司来广营西桥T梁更换专项工程现场负责人曹杰表示。7月31日凌晨0时38分，随着现场指挥员一声令下，吊车的轰鸣声打破了深夜的寂静，受损T梁缓慢被吊起，施工人员经过近3个小时拆除旧梁、修复垫石、更换支座、安放新梁等工序后，来广营西桥新T梁更换施工完成。该工程将于8月15日竣工。
3小时完成换梁施工
京承高速来广营西桥位于京承高速公路出京方向，上跨来广营西路。6月20日下午17点30分，一辆运载塔吊基座的大型拖车由于超高运输，导致该桥来广营西桥最外侧3根T型边梁全部受损。记者在现场看到，最外侧的T形边梁被撞部位受损面积约为1平方米，已裸露出钢筋，由于撞击力巨大，该处桥梁出现多条裂缝，最长裂缝近1.5米。经第三方检测单位到现场检测，确认被撞击的3片T梁中，最外侧的14号T梁已低于设计荷载等级，必须进行更换。
“换梁工程看似简单，拆旧换新即可，可实际犹如外科手术，必须将施工流程细化到分钟，才能确保施工顺利完成。”曹杰说。来广营西桥桥体边梁长25米，宽24.5米，重达44吨，属于大跨度T梁。据介绍，因该片T梁自重44吨，更换工作安全风险级别高，故更换T梁的专项方案还需要专家论证。为此，，养护公司组织召开京承高速来广营西桥主更换专项方案专家评审会，在通过更换T梁方案后，，养护公司又完善了施工应急预案，对可能发展的突发情况进行分析、制定预防措施，确保此项工作顺利进行。
，养护公司本次共派出60多名作业人员，施工过程无缝对接，本次换梁过程用时不到3小时。
拼接桥体误差不超1毫米
吊装作业作为本次换梁施工的关键工序环节，直接决定着施工结果。“吊装作业有两个关键点，一个是确定好桥梁的吊装位置，另外就是要设计好吊装车布局图，防止吊车倾覆。”曹杰告诉记者。为了能保证顺利吊装，除了吊装车辆位置施工前要多次进行复核外，技术人员还制作了详细的施工作业图，将施工工序、要点都用图示展现出来。
桥体吊装时采用双机抬吊，两辆长近20米、重200吨的吊车分别架设于桥头与桥尾。由于T梁受损，施工人员特选取四个吊装点，吊装时尽量保持梁顶面水平。“双机抬吊要求两名吊车司机必须同步操作，梁体两侧高差不得超过10厘米。”曹杰说。
“拼接桥体时，我们要求误差不得超过1毫米，否则桥体就很难拼装。”曹杰说。记者在现场看到，每片梁两侧每隔10厘米就预埋有一个U型钢筋扣，在安装时，需要施工人员用钢筋棍将两片梁的U型钢筋扣进行对应焊接，如果两片梁位置偏差超过1毫米，就会导致U型钢筋扣无法正常焊接。“当梁体就位后，我们会立刻检查下部支座是否偏移、偏压以及垫石是否完好等，同时用电子水准仪多点测量桥体水平度等，保证桥体一次性拼装到位。”曹杰表示。
新材料让防水无死角
“这次我们采用的新型橡胶防水沥青不但防水效果大幅提升，同时在耐久性方面也显著提升。”曹杰说。过去高速公路路面防水采用油毡式防水卷材，需要人工对卷材进行加热熔化，然后再进行摊铺。由于施工主要依靠人工，同时卷材自身存在道路边角施工困难、存在边角漏水等问题，所以本次施工特别采用新型橡胶防水沥青代替传统的防水卷材。
新采用的橡胶防水沥青看上去与普通路面沥青相似，在施工时，工作人员驾驶全自动化摊铺机，不足20分钟，就完成整个桥梁的防水施工。“这在之前我们起码得用2个多小时，先人工铺，然后还得养护，特别麻烦。”工作人员说。
此外，在防水性能和耐久性上，新型橡胶防水沥青也有独到之处。橡胶防水沥青在处理桥梁边角、死角时，可以彻底解决过去卷材无法铺设到位的问题；由于采用机械化摊铺，避免了过去因为施工人员技术不到位导致防水卷材起泡等问题。“现在的桥梁可以说是防水无死角，同时由于这种沥青中含有碎石，可以与路面沥青更好地粘合在一起，耐久性提升了一倍。”曹杰说。
