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2018年，一个工作日的晚高峰，居民们陆续登上公交车。本报记者 陈强摄
“我，的愿望，就是恢复公交车926和940的路线。”2019年元旦一早，家住大兴区采育镇康营村的李翠苹，在朋友圈写下了自己的新年愿望。
采育镇位于大兴区东南部，与北京市通州区、河北省廊坊市相邻，距离大兴新城很远。多年以来，采育镇东部东庄、后甫等十来个村，仅靠926路串联，将居民送至采育镇，区或是更远的旧宫地铁站;而采育镇东南部大皮营、凤河营等十几个村，则只有940这一路公交能通向采育镇，区和大兴新城。这两片区域总计二十几个村，居民总数保守估计也要2万余人，但因为可选择的公交线路单一，每天早晨车上都人满为患。
然而，2018年12月19日，北京公交集团通报，因926路后甫公交场站腾退，配合采育公交场站的启用，自2018年12月24日首车起，调整926路、940路运营路线，并将940路改为X105路。之前926路采育南口-后甫段，新开X106路，而940路沙窝营-凤河营段，则由新开设的X109运营。
现场：居民跺脚搓手等车来
这则通告意味着，居住在采育南口-后甫段、沙窝营-凤河营段这两个区域内的2万多居民，即使只到采育镇，区大超市买些日用品，也要倒一次车。不少居民反映，“优化”线路后反而越来越不方便了。
2018年12月24日是改线后的第，。早晨六点，天还没亮，寒风刮在脸上像刀子，李翠苹套上两件羽绒服，戴上棉帽子和皮手套出门了，此时的室外气温，零下10摄氏度，滴水成冰，“我得提前半小时出门，否则就很有可能迟到。”村口的公交站，已经聚了不少人。等了约20分钟，已经有半车乘客的X109来了，行驶了十多分钟，到达了终点站采育公交场站，所有的乘客都要在这里下车，换乘926或是X105。在公交场站，李翠苹又等了将近20分钟，才登上开往大兴新城的X105。记者注意到，等车的居民中，既有学生，也有老人，20分钟里，大家一边跺跺脚、搓搓手，一边紧盯着公交出站口，盼望着车尽快来。
当天，李翠苹差一点就迟到了。她在大兴新城上班，改线之前，从村口坐上940可以直达单位，她说，尽管要在车上坐一个半小时，她也觉得还能接受，“改线之后，不仅要倒车，而且车还不好等了。”
不便：非高峰期1小时一班车
车不好等了，莫非优化线路后，发车频次降低了?记者拿到了一张2018年12月24日X109路的发车记录。表格数据清晰地显示，早高峰期间，从5：15到8：50，X109的发车频次是20分钟一班;8：50至10：00之间，只有9：15有一辆车;从10：00开始至15：00，发车频次是一小时一次。晚高峰期间，发车频次最快也是20分钟一班。
一位家住后甫的居民告诉记者，X106的最小发车间隔也是20分钟一次。
“非高峰一小时一班，去趟采育医院，现在还不如走着快。”在采育公交场站，记者随机采访了一位家住沙窝营的老人，他家距离公交场站仅一站地，距离采育镇，医院的直线距离不过3公里，之前乘坐15分钟一班的940，不到半小时就到了医院，可现在，如果运气不好的话，等车要1个小时，然后下车，继续等十多分钟，再坐10分钟，才能顺利到达医院，“这么冷的天，除了乘公交，我们就只能骑电动车去医院了。”
呼吁：
恢复926路和940路
从去年12月24日改线至29日，记者3次蹲点采育公交场站，发现了一个奇怪的现象：等车的学生变少了，不少采育中学的学生开始选择骑车上学。104国道沙窝营至凤河营路段既没有路灯也没有自行车道，孩子们骑车非常危险。
29日晚6点半，室外气温零下6摄氏度，采育公交场站外一片漆黑，即使有车经过，依然很难看清等车人的面貌。因为所处位置极为空旷，周边并无高大建筑物，让人感觉这里的风更猛烈，吹在身上也更冷。
“我们从12月27日开始就已经把诉求反映给相关部门，公交集团回复将增加发车频次，事实上，我们的需求是恢复940和926。”在新浪微博中，受该线影响的居民们自发设立了“恢复大兴区原940线路公交车”话题，截至2019年元旦12时，话题的阅读量已经突破了10万。
记者日前致电主管926路和940路的公交集团运五分公司，工作人员表示，目前公交集团已成立调查组，将赴采育地区实地优化线路。本报也将持续关注此事进展。本报记者 陈强
