市郊铁路副中心线京通号交付

　　市郊铁路副，线京通号交付

　　本报讯(记者 王薇)昨天，中车四方股份公司为北京市郊铁路副，线量身打造的CRH6A型城际动车组正式交付北京，并命名为“京通号”。北京青年报记者了解到，年底，被称为“铁路公交”的北京市郊铁路副，线北京西，通州站将率先开跑。届时，北京西站，通州站运行时间约42分钟，北京站，通州站约25分钟。

　　据了解，北京市郊铁路副，线是北京市政府为缓解市区，通州沿线的通勤压力，利用既有国铁线路富余能力，通过线路及站台改造，开行城际动车组的线路。副，线西起衙门口站，经北京西站、北京站、北京东站，东，通州站，全长38.8公里。该项目是国家市郊铁路示范项目，也是北京市郊快速轨道网的重要组成部分，计划于年底先期开通北京西站、北京站、北京东站和通州站4站，它将成为连接北京市区和通州、缓解沿线通勤压力的“铁路公交”。

　　北青报记者了解到，此次副，线采用的CRH6A型城际动车组是我国首列城际动车组，于2012年下线。它被称为“都市圈里的快捷使者”。这列动车组列车兼具了高速动车组快速、城轨地铁频繁起停的技术优势，可以满足城际铁路“高密度”“公交化”的运行需求，特别适用于相邻城市间和都市圈内的通勤客流服务。CRH6A型城际动车组，高能以时速200公里跨站持续运行，也可站站停运行。

　　车内的座椅达到400余个，车厢两侧各设两排座椅，座椅前后间距舒适，和高铁列车不同，城际动车的座椅设置不那么密集，车厢内的大部分空间提供站位，座椅上也设有扶手。

　　据介绍，8辆编组的“京通号”，载客量达1471人，和同为8编组高速动车组相比，它的载客量是其2倍;和定员40人大客车相比，运能相当于它的36.8倍，而速度则是大客车的2，4倍。满载状态下，以3分钟为发车间隔，“京通号”每小时输送能力达3万人，人均百公里能耗则比现行同速度等级的动车组低了约44%。北青报记者了解到，在乘坐“京通号”的40多分钟里，通勤一族还可以上网玩手机，列车配备了车载Wi-Fi，免费供乘客使用。供图/中车四方股份公司