华丽蜕变 第八代凯美瑞2.5Q旗舰版

　　今天给大家分享的是顶着“日系三强”之一头衔的凯美瑞，它曾经是被誉为中庸的中级车标杆。在动力、操控、经济性与舒适性的拿捏上，凯美瑞都掌握着惊人的微妙平衡。也正是依靠这种毫厘之间的把控，让凯美瑞成为业内与坊间公认的口碑之选。

　　而今天试驾的是车型为第八代凯美瑞2.5Q旗舰版。

　　随着第八代凯美瑞的到来，仅从外观设计上我们就可以看出，凯美瑞已经不再延续自己中庸稳妥的形象策略，而是通过夸张前卫的外形将运动与豪华两种外观设计分别进行诠释。从外观上看，整车给人最强烈的感觉还是灵动，上进气格栅羽翼的造型看起来精巧可爱，而下进气格栅大面积的镀铬材质又凸显了豪华氛围。重塑后的车身，加上犀利的鹰眼立体LED大灯和巨幅的梯形横条格栅，有很强的视觉冲击感。机顶盖高度降低后整车视觉效果更加低趴，加上尾部小溜背的设计无疑为凯美瑞增添不少运动味道。

　　第八代凯美瑞之所以这么受人瞩目，除了它作为换代车型的出现之外，首款完全基于全新丰田TNGA架构开发的产品也是重要因素之一。第八代凯美瑞作为首款完全基于全新丰田TNGA架构开发的产品，在成功下调发动机舱等关键组件的位置后，最终使车身的，降低20mm。

　　打开车门，我们可以看到，内饰的设计同样颠覆十足。Y字中控台造型，让原来的凯美瑞风格瞬间年轻了。不仅如此，其内饰的用料与做工方面也有所提升，大面积的木纹面板、足够厚的座椅填充料都展现出豪华的气息。试驾的2.5Q旗舰版属于顶配，拥有同级，的10个安全气囊、定速巡航、自适应巡航、Auto Hold、座椅电加热通风、双天窗、360度全景摄像、自动空调、HUD显示屏、语音控制、JBL音响无不彰显豪华品质，还有全面的主动安全配置，例如车道偏离辅助、盲点警示、碰撞预警等。配置丰富，驾驶、安全相关等非常全面，可以说开起来没有压力，符合现在城市用车的需求。

　　仪表装饰板和控制台装饰板触摸光滑平整，有着相当高档的质感。仪表盘液晶屏、中控触屏和蓝色的车内氛围灯给人一种温馨和恬静的感觉。内部储物格也比较丰富，空间在中级车当中较为突出，后排即使坐三个成人也不会感觉局促，而且与前排保持了足够的距离，翘腿也绰绰有余。后排乘客还可以通过，扶手上的触控面板控制空调系统、娱乐系统、遮阳帘和后排座椅靠背角度。

　　变速箱方面，在ECO和NORMAL模式下，变速箱的升挡动作更加积极。时速刚刚超过90km/h，变速箱就利落地挂上了第8个挡位。而此时的巡航转速仅为1450rpm上下。在SPORT模式下，变速箱的换挡逻辑会变得“稍微”积极一些，降挡动作对油门踏板的敏感度也相应有所提高。全新变速箱，相较于老款车型在换挡执行速度上也进行了优化，甚至可以媲美DSG双离合变速箱，但想要让凯美瑞表现出真正酣畅淋漓的运动表现，就明显有点太难为这台中级轿车了。

　　动力方面，第八代凯美瑞采用全新2.5L Dynamic Force Engine自然吸气发动机，，输出功率为154kw，跟目前市面上主流的2.0T涡轮增压发动机动力相当，扭矩250N•m。搭载的是丰田全新Direct Shift–8AT变速箱，采用直排式换挡杆，换挡平顺。从试驾的感受来看，车辆操作非常简单，转向精准，提速和刹车表现都十分优异。

　　第八代凯美瑞2.5Q旗舰版的各项配置在目前中级车市场应该是处于前列，驾驶起来也是得心应手，乘坐的舒适性可以得到保证，另外，这个车型在各种场景都还比较适合。这是一台典型的中级车，买车的朋友在看来看去犹豫车型的时候，第八代凯美瑞一定是个不错的选择!