新讯网官方唯一联系电话：15001380073 12月2日，艾拉比董事长孙荣卫受邀做客央视CCTV2《对话》栏目，从汽车智能化软件供应商的视角参与解读汽车供应链正在发生的变革。
汽车行业已经从电动车的上半场进入智能化的下半场，汽车供应链的生态正在发生变化。
日前，艾拉比董事长孙荣卫受邀做客央视《对话》栏目，与主持人陈伟鸿和众多供应链企业嘉宾一道，探讨在汽车产业电动化、智能化的新浪潮下产业链的变革。
孙荣卫表示，智能网联汽车与传统汽车相比一个重大的差别就是：传统汽车出道即，，后续很难增加新的功能；而智能网联汽车却低谷出道，然后通过软件迭代升级常用常新，越用越好。
常用常新，体现在OTA功能更新数量激增，范围扩大。OTA升级覆盖了动力、底盘、智驾、智舱全域。问界M5在今年1-10月新增了111项功能，理想新增了137项功能，智己在9月推出的OTA版本包括500+功能新增和优化。
随着智能化网联技术的发展，车企的OTA活动也开始进入了高质量发展期，车企通过OTA升级推送的更高价值、更大差异化、更优化体验的驾乘功能的升级活动，OTA的使用体验越来越好。今年，通过OTA进化见证了智驾NOA的快速落地等一众新技术的运用，激发了消费者对智能汽车的强烈热情。
数据显示，2023H1中国消费者智能化需求偏好，OTA以46.7%位居第三，成为消费者强烈需求的功能。根据艾拉比监测品牌的OTA频次，更多品牌进入“月更”、“双月更”的高频状态。
这些的底层逻辑就是因为智能网联汽车拥有安全稳定的OTA系统升级功能。
硬件铸体，软件塑魂，在软件定义汽车时代， 艾拉比的核心产品是为汽车厂商提供安全、稳定的OTA升级服务。
对于智能化浪潮下供应链正在发生怎样的变革。孙荣卫认为，汽车供应链正在经历从链状结构向网状结构的转变。传统的汽车供应链是主机厂定义产品需求，供应链按照主机厂的需求提供相对应的产品。如今，随着汽车向人类第三空间的转变，来自消费者对汽车的需求不断拓展延申，智能汽车已经不仅仅作为代步工具使用，而是兼具了交通属性、空间属性、助理属性以及陪伴属性。在这个过程中，需要整个开放生态里面的各个环节一起赋能，最终实现帮助主机厂打造一台完善的车。
中国正在诞生，的供应链产业集群，众多供应链企业正在为中国汽车产业的崛起贡献不可或缺的力量。
