新讯网官方唯一联系电话：15001380073 作为今年，如期举办的A级车展,此次成都车展吸引了国内外128个汽车品牌参展,值得关注的是,本届车展新能源汽车品牌占比再创新高,包括魏牌、理想、问界等在内的一大批新能源车企拿出旗下拳头产品参展,进一步佐证了汽车电动化的大趋势。而对于消费者而言,考虑入手高端新能源车型时,优先考虑的因素一是新能源车的“三大件”二是智能化的水平。本届车展魏牌旗下拿铁DHT-PHEV这匹黑马杀出,受到了不少关注。
全球更好更全面的新能源技术
在说“三大件”之前,我们先看看目前新能源市场中主流车型应用的几大技术,比如以问界M5、理想ONE为代表的增程式技术,以魏牌为代表的智能DHT串并联技术,以比亚迪、本田等为代表的DMI单速混动架构。关于技术的优劣之争似乎从未停止,而在我认为技术本身所谓的劣,只有在部分工况下的优势不大不全而已。
比如大家都知道的增程式,顾名思义增加了行驶里程,解决了纯电动车的里程焦虑。但是它属于纯串联混动架构,弊端就是发动机不能直接驱动,要先发电,再将电流传给驱动电机,然后驱动车辆,发动机的能量经过转化会损失掉15%。在中高车速行驶以及急加速时,发动机无法参与驱动,动力性能取决于驱动电机,所以动力感受较差,油耗高。
以比亚迪和本田为代表的属于单挡串并联架构,用一挡实现了高速场景的直驱、以及动力性的提升,在80公里以上进入直驱,主要解决的是高速场景下的加速问题。发动机进入直驱以后就减少了能量的转化消耗,效率更高。另外发动机和电机同时驱动动力会更强、更有后劲。但痛点是发动机介入直驱较晚,且直驱动力弱,发动机只有一个直驱挡,仅能覆盖中高车速的匀速工况,其它工况如高速爬坡、中高速超车、中速巡航,仍需要用串联模式覆盖,进而出现动力性、效率和NVH都无法满足，要求的现象。
相比之下,以魏牌为代表的智能DHT串并联技术则更为全面一些,相较于增程式在急加速大负荷工况下,发动机、驱动电机共同全负荷输出,提供最佳动力;而对比单挡串并联架构,两挡是扩大能效，的范围,两挡在60公里以上我们就可以进入直驱,因为60-70的工况就是发动机，工况,并且在中高速超车也是需要动力,它可以实现发动机和电机的并联驱动,超车非常有后劲。
另外两挡DHT高速的速比可以降低,好处是在高速行驶下发动机的转速就会降下来,NVH会更好,同时也实现了我们所说的低速的超车及高速的动力性,同时效率也是，的,同时带来了NVH的提升。作为魏牌挺进高端市场的基石,智能 DHT 串并联技术有着全场景、全速域 " 快顺静省 " 的驾驶体验,而基于此技术打造的拿铁 DHT-PHEV,则更多了一份从容不迫。
双电机智能两挡变速器,98%的传递效率
说回到拿铁DHT-PHEV的“三大件”,电动系统采用双电机智能两挡变速器,达到了98%的传递效率。同时四驱版本配有135kW的高性能后桥驱动系统,，功率321kW,，扭矩762N·m,三个动力单元同时迸发,5.2秒即可破百,堪比3.0T 6缸SUV带来的动力体验,而在38号的实测中,四驱版本5.0即可破百。
纯电续航满足一周通勤需要 兼顾续航与性能
拿铁DHT-PHEV采用了长城蜂巢自研的34kwh高能量密度的三元锂电池包,通过智能能量管理系统,既可以保证电池寿命和安全,又可以实现，的续航能力。WLTC工况下,两驱版本综合续航可超1000km,纯电续航可达184km,四驱版本纯电续航可达155km,但是38号在全程开空调的炎热夏季中实测,四驱纯电续航可达194km,不得不这波反向虚标彻底把消费者“拿捏了”。相比于很多仅为绿牌政策而来的短续航车型,拿铁DHT-PHEV可实现一周一充,日常通勤则可以当作纯电车来使用。
中国心十佳发动机,动力更强劲
此次拿铁DHT-PHEV搭载了中国心十佳发动机称号的1.5T四缸高热效率的混动专用发动机,采用了深度米勒循环技术,与电驱、电池共同构成高效能量管理系统。正是凭借高效的三电系统,匹配自主研发的第二代智能能量管理系统,拿铁实现，用户体验和最佳能量利用。综合油耗0.48L,即便是馈电,油耗也仅有5.4L。对比CR-V1.2T+三缸也是有着极强的优势,CR-V本身品质极强,只不过此次魏牌在竞争高端新能源市场的路上真是更具诚意和诚心,甩出的王炸车型也是惊艳了市场。
咖啡智能加持,拿铁DHT-PHEV稳居智能驾驶第一梯队
本次车展,魏牌以“科技领先,以人为先”为主题,展示其在汽车智能化加速时代的，成果。此次拿铁DHT-PHEV不仅采用了智能DHT串并联技术,在智能化体验上同样领先同级,新车配备27个超高精度探测装置。其中,外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头,覆盖整车外围,实现HWA高阶智能驾驶辅助;12个超声波雷达加4个高清环视摄像头,实现任意场景的智能泊车;车内1个毫米波雷达实现生命体征监测,车前、车内、车后的4个高清摄像头,实现全方位无死角覆盖。
HWA高速公路驾驶辅助,可以说非常实用且，。当驾驶者想主动变道时,可通过拨杆动作,开启拨杆变道功能,在系统检测到周围无碰撞风险时,控制车辆完成变道;当前方车辆速度低于自身时,确认周边车辆安全的情况下完成自动超车,如同真人驾驶一样,减轻驾者疲劳程度。此外,智能泊车覆盖1000种应用场景,遥控泊车、透明底盘、循迹倒车等高阶驾驶辅助功能,还可帮助驾驶者解决狭窄胡同、不规则停车位等复杂路况的行车困扰,助力家庭出行更轻松、更安全。
作为魏牌的全新力作,拿铁DHT-PHEV在多项“黑科技”的加持下,，诠释了魏牌高端新能源车的定位,全面满足新生代家庭用户的全场景出行需求。在此次众多爆款新能源车型面前,依旧毫无畏惧脱颖而出,也确实体现了自身的实力。在技术先进性和智能化科技等产品实力上,都要优于同级,而在产品定价上,问界M525.98万-33.18万,理想ONE34.98万,唐DMI28.28万-33.28万,CR-V也在27.38万-29.98万,拿铁DHT-PHEV22.9万-26.3万,可以说拿铁DHT-PHEV向消费者展示出了更多的诚意,值得入手。
