氢能示范携手干！第9期大湾区汽车创新论坛在佛山成功举办

　　5月15日，第9期大湾区汽车创新论坛在佛山仙湖氢谷成功举办。本期论坛以“强化‘八大件’链条，助力‘城市群’实施”为主题，得到了广东省发展和改革委员会、广东燃料电池汽车示范应用城市群工作专班、佛山市发展和改革局的大力指导，由佛山市南海区发展和改革局、广东省武理工氢能产业技术研究院、佛山仙湖实验室和华南新能源汽车产业促进中心联合主办。

　　“大湾区汽车创新论坛”是由广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟创办的专业品牌系列论坛。本期活动以“1场嘉宾报告+2场圆桌论坛”“线上+线下”的方式进行，程一兵院士、叶思宇院士及华青松院士（线上）等3名院士出席了本场论坛，吸引了线上超50万人次观看现场直播。来自各领域的18位嘉宾发表了精湛观点和前沿洞见，新观点和新理念精彩纷呈，促进了政府与行业之间的信息交流，达成了产业共识，推进了企业间的开放合作和资源整合，提振了行业信心，为示范城市群建设注入新的动力和活力。

　　本期论坛邀请广东省发展和改革委员会产业发展处处长陈红政、佛山市发展和改革局副局长朱小建及佛山市南海区人民政府副区长黄智斌等嘉宾出席，大汽车联盟秘书长张瑞锋担任主持。

　　广东省发展和改革委员会产业发展处处长陈红政在致辞中表示：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，燃料电池汽车是新能源汽车发展的重要方向，广东作为全国新能源汽车的大省，燃料电池汽车产业发展具备规模化推广应用的基础和条件，在燃料电池汽车示范应用城市群建设的关键节点，在佛山举办第9期大湾区汽车创新论坛，共同交流探索电池汽车产业技术发展趋势，必然会为示范城市群建设注入新的动力和活力。”

　　佛山市发展和改革局副局长朱小建表示：“佛山作为全国最早布局谋划建设氢燃料电池汽车的城市之一，佛山市高度重视广东燃料电池汽车示范应用城市群建设，特设广东燃料电池汽车示范应用城市群工作专班，充分发挥各城市产业优势，加快燃料电池汽车产业的培育与发展、构建完善的氢能供应体系、加强政策体系构建和燃料电池汽车示范应用，共建良好产业生态。”

　　佛山市南海区人民政府副区长黄智斌表示：“一直以来，南海区深入贯彻国家，省市有关氢能与燃料电池汽车产业的决策部署，持续探索氢能商业化的模式，创新完善扶持体系，加强氢燃料电池汽车多元化推广应用。抓住大湾区汽车创新论坛活动举办的契机，希望在座众多的行业专家通过思维的碰撞和技术交流，凝聚共识，形成合力，促进氢燃料电池汽车产业链更进一步发展。”

　　广东省武理工氢能产业技术研究院作为本次活动的主办单位，执行院长张锐明介绍，“广东省武理工氢能产业技术研究院是经广东省科技厅批准、南海区人民政府与武汉理工大学共建的省级高水平创新研究院，目前研究院拥有1500平方米研发基地和1000平方米中试基地，20项发明专利申请与4项实用新型专利申请，2021年成功引进孵化三家氢能燃料电池生产型公司。希望此次借助大湾区汽车创新论坛交流平台，能够整合国内外一流氢能产业创新资源，共同推动南海氢能产业的加速发展。”

　　随后，在各位领导、众多专家学者、企业家代表的见证下，佛山市南海区丹灶镇书记陆文勇、佛山市南海区发展和改革局局长叶新、广东省武理工氢能产业技术研究院执行院长张锐明和广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟秘书长张瑞锋共同上台为“仙湖氢能论坛”揭牌。

　　鸿基创能科技（佛山）有限公司副董事长叶思宇院士，深圳通用氢能科技有限公司总经理尧克光，国家电投集团氢能科技发展有限公司（佛山）创新总监刚直，安徽明天氢能科技股份有限公司副总经理张健，广东济平新能源科技有限公司总经理范亚威，广东环华氢能科技有限公司总经理邓亮，北京稳力科技有限公司总经理、俄罗斯自然科学院院士华青松，广东洺源氢能科技有限公司总经理嵇官成，广汽研究院发动机研发部部长占文锋分别从制备工艺、关键材料、自主研发、产品寿命、规模量产、成本控制、技术攻关、研发短板、集成控制共九个方面展开主题报告，围绕整车应用和关键零部件进行探究，探寻氢能产业化落地之路，共同推进氢能的技术升级和产业化进程。

　　在“长寿命膜电极国产化的难点分析”的主题报告中，叶思宇院士认为，氢燃料电池膜电极及其关键材料研发和产业化在燃料电池大规模商业化中起着至关重要的作用，需要政府加强统筹和引导，氢燃料电池上下游企业通力协作配合，才能抢占国际国内燃料电池行业竞争高地。

　　在“空压机关键器件研发进展及竞争力分析”的主题报告中，华青松院士表示，空压机是影响燃料电池系统性能的关键因素之一，稳力科技和势加透博在空压机领域拥有雄厚研发实力与领先技术优势，双方通过技术合作，将相关器件和产品的性能指标提升到国际先进水平，并分别落地佛山、广州大力推进高端装备的产业化、国产化,为广东示范城市群建设贡献力量。

　　在“持续推进气体扩散层产业化”的主题报告中，尧克光总经理表示，气体扩散层作为燃料电池四大关键材料之一，推进国产化对我国燃料电池产业发展具有重要意义。深圳通用氢能已建成年产能10万平方米的国内首条连续化气体扩散层生产线，已获得IATF16949质量管理体系认证。广东氢发新材料科技有限公司依托中南大学的核心技术成果支撑，突破了大尺寸、超薄、高耐腐蚀的模压石墨双极板的制造工艺，产品性能通过了多家权威机构的严格考核验证。

　　在“氢燃料电池关键材料自主化进展”的主题报告中，刚直总监表示，国家电投作为国家“科改示范行动”，氢能企业，以研发自主化、高性能、低成本系列产品为目标，打造氢能技术研发与高端制造一体化平台。

　　在“大功率金属极板电堆产业化实践”的主题报告中，张健副总经理表示，目前大功率金属极板电堆已实现大规模量产，明天氢能专注于氢能及燃料电池技术与应用，致力于清洁能源的开发与使用。

　　在“长寿命低成本催化剂从实验室走向全球市场”的主题报告中，范亚威总经理表示，目前拥有氢燃料电池催化剂和电解水制氢催化剂两大产品，应用场景不仅覆盖重卡、冷链车、叉车、渣土车、公交车、洒水车、清扫车、垃圾车等不同工况的车型，还被应用于热电联供、无人机等不同燃料电池的使用环境。

　　在“双极板——燃料电池堆的脊梁”的主题报告中，邓亮总经理表示，双极板被国家列入燃料电池产业八大件之一，公司创新性产品具备原材料国产化、生产技术工艺自主可控、全工艺流程设备国产化等特点。

　　在“宽功率条件下的大流量氢气循环泵及引射器匹配”的主题报告中，嵇官成总经理表示，氢循环加间歇排模式兼顾间歇直排模式及氢循环模式优点，能有效平衡氢气利用率与氢气分压，提高燃料电池发动机的性能和寿命。

　　在“广汽氢燃料电池乘用车技术及产业思考”的主题报告中，占文锋部长表示，广汽率先开展了粤港澳大湾区，“网约车+氢能源”的燃料电池乘用车示范运行，随着产业链上下游联动、持续开展技术攻关、加快产业化推进，氢能汽车将早日实现自主规模化供应。

　　中山大学研究员李军主持发布了新书《广东省新能源汽车技术创新路线图（第一册）》。据了解，《路线图》是一个具有鲜明广东特点，又具有现实意义且切实可行的技术路线规划蓝图，既有技术分析，又有趋势研判，能够为持续推动汽车领域技术创新、产业转型升级和高质量发展提供重要参考。全书共八大章节，涵盖氢燃料电池汽车37个关键技术点，区分三个发展阶段，规划四大创新行动计划，并收录了上百个科研平台、骨干企业、重大项目等重要信息。

　　随后进行的“仙湖氢谷圆桌论坛”共分为上下半场，上半场“广东省燃料电池汽车示范应用城市群协调推进会”由华南新能源汽车产业促进中心主任周宁主持，与一众嘉宾从政策与布局、协调与合作、考核与评价、对比与提高、观点与建议五个方面，就广东共建氢能示范城市群话题展开讨论，为广东城市群氢能产业高质量发展建言献策，从而实现城市协同，同频共振，系统化推进氢能全产业链发展，为推进能源革命，建设能源强国提供强大动力。

　　国家办公室中汽中心政研室主任姚占辉表示，建议地方政府推广燃料电池整车的时候，要扩展思维发散思维，从能源的角度去发展氢能源燃料电池产业，对地方的经济发展和氢能发展才能是一个更好的路径；北京中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟秘书长卢琛钰表示，城市群的示范工作是作为氢能产业总体发展规划中的重要一环，有助于协调和解决氢能产业的发展和城市群示范中的一些重大的问题和政策性障碍的突破。

　　广东专班佛山环境与能源研究院院长赵吉诗表示，虽然广东省各，零部件技术进步巨大，但国内整车开发技术与国外对比仍有差距。

　　广东省科学技术厅三级主任科员田文颖表示，目前广东省科学技术厅已经设置了14个重大专项，省级财政投入超2.8亿元，未来广东省科学技术厅还会持续发力，继续通过项目、平台、人才等一系列的政策措施大力支持产业的发展。

　　佛山市发展和改革局副局长朱小建表示，广东燃料电池汽车示范应用城市群工作专班从信息交流、情况通报、专题调研、政策分析四个方面着手，不断摸索和完善，努力推进广东燃料电池汽车示范应用城市群建设。

　　佛山市南海区发展和改革局副局长蔡德权表示，随着政策的建立和完善，南海区的氢能车辆规模化应用的基础会更加牢靠，氢能产业的发展和安全更有保障，也必将会推动南海区氢能产业更进一步。

　　安徽明天氢能科技股份有限公司王朝云表示，没有燃料电池汽车示范应用城市群就没有氢能产业，要发展氢能产业首先就得发展氢能燃料电池汽车；北京瀚锐氢能科技有限公司董事长徐丽表示，从企业的角度，要从完善城市间的协作合作机制、依据不同城区的资源禀赋做好产业的布局，提前储备专业人才三大方面着力，才能更好地促进氢能产业链的落地；中汽中心武汉燃料电池总监梁聪表示，真正的八大零部件的技术指标目前还没有正式公布，但八大零部件接到的意向测试需求也已经超过了主营的整车燃料电池的需求；内蒙古北方重型汽车股份有限公司产品研究院电气与控制研究所所长刘强表示，在重型汽车领域，仍有功率小、成本高、寿命短、储能短缺、加氢站不足等短板阻碍氢燃料电池的推广应用；中科院大连化学物理研究所燃料电池部部长邵志刚表示，各个燃料电池汽车示范应用城市群各有特色，广东燃料电池汽车示范应用城市群产业化道路探索时间早，产业链条长，政府相关政策创新，广东燃料电池汽车示范应用城市群将为其他城市群发挥先头示范作用。

　　下半场“佛山仙湖实验室交流专场”由佛山仙湖实验室副主任卢炽华主持，澳大利亚工程院院士，仙湖实验室战略科学家程一兵、佛山仙湖实验室副主任唐浩林、佛山仙湖实验室副主任周飞鲲、佛山德力泰科技有限公司特窑产品总监祝守焱围绕“仙湖实验室氢能研发新动向”展开讨论，分别介绍了下一代燃料电池核心材料、氨氢融合工业窑炉零碳燃烧技术以及氨氢融合零碳运载装备技术，为促进氢能行业科技进步及应用推广提供了高质量的对话平台。

　　澳大利亚工程院院士，仙湖实验室战略科学家程一兵介绍，目前仙湖实验室科研布局聚焦氢能与燃料电池技术、氨氢融合新能源颠覆性技术两条主线，而仙湖实验室创新性提出的氨氢融合新能源颠覆性技术解决了氢高安全、低成本储运和高温制造业实现双碳达标的重大技术挑战。

　　本期论坛也受到境内外主流媒体的广泛关注，包括新华社、中国新闻社、人民日报、科技日报、中国经济导报、南方日报、南方都市报、广东科技报、第一财经、腾讯网、凤凰卫视、广东卫视以及麦财经等十余家媒体参加和报道本期论坛活动，用图文和镜头聚焦燃料电池汽车行业热点、分享佛山模式、推广仙湖实验室、武理工氢能研究院经验。

　　据悉，“大湾区汽车创新论坛”已成为广东省乃至全国创新发展的一面旗帜、一个样板，在推进汽车科技自立自强中肩负重要使命。未来大湾区汽车创新论坛将要打造成为面向全球高科技创新交流合作的国际化平台，通过论坛展示中国和广东省坚持推动新能源汽车产业高质量发展的能力和信心。