丹吉尔地中海综合产业港——2020年地中海地区领先集装箱港口

　　总吨位提升23%

　　2020年丹吉尔地中海综合产业港运输量高达8100万吨，比2019年提升了23％，占摩洛哥王国总吨位的47%。

　　集装箱运输量增长20%

　　2020年丹吉尔地中海综合产业港共处理了5,771,221个20英尺长的集装箱，与2019年相比，大幅增长20％，达到地中海地区港口，的运输量，使丹吉尔地中海综合产业港获誉地中海地区第一集装箱港口。

　　2020年，丹吉尔地中海综合产业港的装卸效率创造了新纪录。在4月、8月、10月、11月和12月，集装箱装卸量达每月500,000个，11月单月装卸量达553,164。

　　液体散货吞吐量增长26%

　　较2019年，丹吉尔地中海综合产业港液体散装吞吐量增长26％。据统计，加工碳氢化合物的吞吐量高达7,968,485吨。 这一增长主要由于船舶穿越直布罗陀海峡时近160万吨的添加燃料。

　　固体散货吞吐量增长18%

　　固体散货吞吐量高达303,705吨，较2019年提升18%，主要得益于钢卷、风力涡轮机和粮食的运输。

　　卡车通行量维持平稳

　　尽管部分制造商的活动放缓，丹吉尔地中海综合产业港的卡车通行量仍高达357,331辆，受农业产品的驱动，与2019年基本持平。

　　车辆运输：共计358,175辆

　　较之2019年，丹吉尔地中海综合产业港的新车运输量减少28%，共计358,175辆，这是由于受3-5月新冠疫情的影响，欧洲的汽车销售量有所降低，雷诺和标致的生产也相对放缓。

　　海上运输量下降32%

　　2020年由于旅客和轮渡出海量的减少，仅有9,702艘船停靠丹吉尔地中海综合产业港，较之2019年下降32%；商船停泊却增长10%，达到了4,306辆。类似地，停靠大船（+290m）共计916辆，也增长了14%。

　　这一数据表明，在世界流行病学的大背景下，综合性港口的适应力对国际贸易产生了巨大影响。而丹吉尔地中海综合产业港重申了与新加坡、鹿特丹、汉堡、长滩等大型港口枢纽之间的承诺，以确保全球物流链的连续性。